Abarth 500 Asseto Corse com 200 cv

Desde o lançamento do Fiat 500 que se adivinhava uma versão de competição. Ora ela aí está, com o cunho da Abarth. Engenheiros da Fiat e da Abarth trabalharam em conjunto na criação do 500 Asseto Corse, do qual apenas serão produzidas 49 unidades.

O Abarth 500 Asseto Corse conta com o 1.4 turbo mas trabalhado para debitar nada menos que 200 cv de potência e 300 Nm de binário disponíveis às 3000 rpm, e surge acoplado a uma caixa de seis velocidades com comando manual. O interior foi desprovido de todos os elementos supérfluos a um carro de competição e recebeu uma baquet para acomodar o piloto - que se encontra mais deslocado para o centro do carro - e uma roll cage integral. A poupança em termos de peso foi de 130 kg, o que estabeleceu um peso total de 930 kg. Infelizmente não foram divulgadas performances.

Exteriormente, o 500 Asseto Corse distingue-se imediatamente graças aos novos e volumosos pára-choques dianteiro e traseiro, jantes de 17", duas ponteiras de escape, aileron no topo do portão traseiro, entradas de atr no capot e a pintura pastel em cinza com riscas vermelhas.

Daimler, Fiat e GM podem ter motores BMW

Por diversas vezes rumores circularam de que a BMW poderia vir a fornecer motores a outros construtores de entre os quais os nomes mais sonantes eram a Daimler, a Fiat e a GM. Agora, esses rumores tomaram mais consistência quando, numa entrevista ao Automotive News, Friedrich Eichiner, um membro da direcção da BMW, admitiu que o construtor bávaro estava em conversações com estas três companhias. Eichiner afirmou ainda que uma decisão final sobre este assunto deverá ser tomada até final do ano. A venda de propulsores e outros elementos faz parte da estratégia de Norbert Reithofer, CEO da BMW, para aumentar a rentabilidade do construtor germânico.

Recorde-se que a BMW já desenvolveu parcerias com a Daimler e a GM no campo das motorizações hibridas.

Abarth prepara 500 Cabrio e mais dois modelos

A há muito antecipada versão Abarth do popular Fiar 500 foi desvendada no Salão de Genebra, em Março passado, mas surgem agora indicações de que a Abarth e a Fiat estarão a desenvolver uma versão descapotável deste modelo. Esta contará com o mesmo 1.4 Turbo de 135 cv do 500 Abarth fechado e deverá surgir no próximo ano.

Para além das versões mais desportivas dos modelos da Fiat, a Abarth irá apresentar dois modelos exclusivos do simbolo do escorpião. Em 2007 um grupo de estudantes do IED (Instituto Europeu de Design) em Turim, desenhou um estudo de um possível modelo desportivo de dois lugares da Abarth (na imagem) que baptizou de Abarth SS. Se os modelos da marca italiana forem minimamente parecidos com este estudo, pensamos que é sucesso garantido.

Fuga revela Fiat 500 Abarth

A Fiat planeava manter o 500 Abarth em segredo até á hora do levantar do véu em Genebra, mas uma fuga de informação fez com que as iamgens oficiais do modelo acabassem na internet.

A versão mais desportiva do bem sucedido Fiat 550 não esconde as suas ambições e vocação, e ostenta um vistoso kit de carroçaria que engloba alargamentos dos guarda-lamas, pára-choques mais desportivos, jantes específicas, extractor traseiro e dupla saída de escape, para além dos logos referentes à Abarth.

Mecanicamente, e embora as informações técnicas não tenhama companhado estas imagens, o 500 Abarth será motorizado pelo 1.4 turbo a gasolina, muito possivelmente na variante de 150 cv.

Se dinamicamente o Fiat 500 Abarth corresponder à expectativa prometida pelo seu visual, parece que a Fiat apenas veio aumentar a sua dificuldade em consguir responder a todas as encomendas do pequeno 500.

Fiat Bravo recebe 1.6 MultiJet

A gama Fiat Bravo recebeu mais uma importante motorização para continuar a senda de sucesso que este modelo tem vindo a traçar por essa Europa fora. Trata-se do 1.6 MultiJet com dois níveis de potência, 105 e 120 cv.

Esta motorização cumpre já as normas EuroV e a Fiat reclama para o Bravo 1.6 MultiJet as mais baixas emissões de hidrocarbonetos da sua categoria. Em relação ao 1.9 JTD de 120 cv, a motorização 1.6 apresenta consumos 8% mais reduzidos e um binário 25% superior, ao mesmo tempo que vai permitir preços mais competitivos. Mais reduzidos deverão, igualmente, ser os custos de manutenção uma vez que a Fiat preconiza intervalos de manutenção de 35 000 km, um factor em que a marca italiana afirma que o Bravo é único. No que toca a prestações, são anunciados 10,5 segundos dos 0-100 km/h, embora o comunicado de imprensa não especifique se este valor diz respeito à variante de 105 ou 120 cv.

O familiar médio da Fiat tem estado a "imitar" o pequeno 500 no que em termos de sucesso de vendas diz respeito. As estimativas originais de 70 000 unidades comecializadas em 2007 foi ultrapassada em 20 000 veículos, ao mesmo tempo que mais de 120 000 encomendas foram feitas, 60% das quais fora de Itália.

Massa recebe Fiat 500 com 120 cv

O piltoto brasileiro da Ferrari Felipe Massa recebeu um Fiat 500 muito especial, oferta dos seus "patrões" da Fiat. Esta 500 de Massa é propulsionado pelo motor 1.4 16 V mas com 120 cv, ao invés do 100 que debita, por exemplo, no Panda 100Hp.

A exclusividade deste Fiat 500 não se fica por aqui: este conta igualmente com a assinatura de Massa na consola central, interiores em castanho Cordura, jantes de 16", pintura branco pérola, tejadilho panorâmico em vidro e pinças dos travões em vermelho.