Mazda 2 MPS e 6 MPS em 2010

Os recém lançados Mazda 2 e 6 irão receber versões mais apimentadas no final da década. Recebendo a designação MPS, estas variantes representarão o topo das respectivas gamas, quer em termos de preformances, quer em termos de agressividade estética.

O Mazda 2 MPS será motorizado por uma variante sobrealimentada com turbocompressor do motor 1.5 com... 230 cv! A carroçaria que servirá de base ao 2 MPS será a de três portas que, mesmo sem o "tratamento" MPS, mostra-se mais desportiva visualmente.

Já a berlina familiar 6 MPS contará com o novo 2.5 de quatro cilindros, também com turbo, capaz de gerar 280 cv de potência máxima. O sprint dos 0-100 km/h situar-se-á abaixo dos seis segundos e a velocidade máxima estará limitada a 250 km/h.

Ambos os modelos contarão com um visual mais agressivo, cortesia dos alargamentos dos guarda-lamas, jantes de maiores dimensões, novos pára-choques e diversos apêndices aerodinâmicos.

A apresentação dos Mazda 2 e 6 MPS deverá ocorrer no Salão de Paris de 2010 mas, na edição deste ano do certame parisiense, poderá estar presente um concept do 6 MPS.

Mazda 2 com 3 portas em Genebra

Ainda mal "arrefeceu" o primeiro grande Salão internacional do ano e já começam a surgir bastantes novidades para o certame de Genebra.

Uma dessas novidades é a carroçaria de três portas do Mazda 2. Representando uma estreia absoluta desde que o modelo se chama 2, esta partilha com a variante de cinco portas todas as dimensões exteriores, apenas se registando uma ligeira diferença no peso. Também "herdadas" do cinco portas são as motorizações, na forma do 1.3 de 75 e 83 cv, o 1.5 de 103 cv e o Diesel 1.4 de 68 cv.

Salão de Detroit: Mazda Furai Concept

O lema "Zoom-zoom" da Mazda está em força em Detroit. O construtor nipónico apresentou o Furai, um estudo de um modelo capaz de fazer a ponte entre os modelos de competição e os super-desportivos. Os primeiros não estão preparados para uso em estrada, enquanto os segundos nunca se sentem completamente à-vontade em pista. O Furai vem colocar-se no meio destes dois mundos.

O visual do Mazda Furai sobressai desde logo, com formas elaboradas e fluidas. Para além de causar impacto visual, estas formas têm uma função práctica. O Furai foi alvo de apurados estudos aerodinâmicos e cada linha tem uma função de canalização de ar, seja para arrefecimento de orgãos mecânicos, seja com o objectivo de criar "down-force".

A propulsionar o Furai encontra-se um motor Renesis de três rotores que funciona a 100% etanol, combustível desenvolvido pela BP, parceira da Mazda neste projecto. Este propulsor debita 450 cv de potência.

De momento, as intenções da Mazda relativamente ao Furai não passam nem pela competição, nem pela sua comercialização sendo apenas um "show-car".

Mazda RX-8 recebe restyling

O Salão de Detroit, que se inicia no próximo Domingo, será o palco da revelação do restyling do desportivo Mazda RX-8. No entanto, na sua terra natal do Japão, uma versão mais radical, denominada RX-8 RS, será apresentada já nesta sexta-feira, tendo a Mazda revelado algumas imagens deste modelo.

Desta forma, já é possivel ver o resultado da operação de cosmética levada a cabo no RX-8, tendo em conta que alguns dos apêndices aerodinâmicos que vemos nas imagens, deverão ser exclusivos do RS, bem como este desenho das jantes. Conforme é visível nas imagens, as diferenças não são muito significativas incidindo, primordialmente, nas ópticas dianteiras e traseiras e nos pára-choques.

A Mazda não revelou informações técnicas juntamente com estas imagens pelo que, por agora, não é possível saber quais as aletrações mecânicas sofridas pelo RX-8, mas não deverá ser descabido esperar um ligeiro aumento de potência.