VW alia-se a Sanyo com vista a soluções ecológicas

Foi hoje anunciado um acordo entre a VW e a Sanyo com vista ao desenvolvimento de soluções de armazenamento de alta capacidade de energia eléctrica e sistemas de recuperação de energia.

O armazenamento de alta capacidade de energia eléctrica será baseado na actual tecnologia de baterias de iões de litio e será utilizado em futuros auomóveis eléctricos do Grupo VW. O futuro VW Lupo poderá ser um dos primeiros veículos a recorrer a esta solução.

Quanto aos sistemas de recuperação de energia, nomeadamente da energia resultante das travagens, será incorporado nos veículos de produção corrente da VW, o mais tardar até 2010.

Martin Winterkorn, presidente da VW, afirmou que o foco da empresa será "produzir automóveis eléctricos e veículos com motores de combustão mais eficientes do ponto de vista energético".

Já no passado Salão de Genebra a VW apresentou o Golf Hybrid (na imagem), um estudo com emissões de apenas 89 g/km de CO2.

Oficial - VW Scirocco GT24

Já aqui lhe tinhamos trazido imagens do VW Scirocco que a marca alemã fará alinhar na edição deste ano das 24 Horas de Nürburgring mas, só agora, o modelo foi oficialmente apresentado. Esta apresentação teve lugar no mesmo evento onde foi revelado o Audi TT Clubsport quattro, e onde os presentes puderam, agora, tomar o primeiro contacto com o Scirocco GT24, em alusão à prova onde vai participar.

Debaixo do capot encontramos o 2.0 TFSI com 325 cv e 340 Nm disponíveis às 2100 rpm, estando este propulsor acoplado à caixa DSG. Visualmente, as alterações levadas a cabo com vista à segurança e eficiência aerodinâmica conferiram ao Scirocco um visual bastante agressivo, realçado pela pintura intregralmente azul. O interior encontra-se desprovido de elementos de conforto apresentando, apenas, tudo o que é essencial para a tarefa do piloto.

E por falar em pilotos, o VW Scirocco GT24 terá ao seu volante elementos tão ilustres como Carlos Sainz, Hans-Joachim Stuck e Ulrich Hackenberg, presidente do departamento de desenvolvimento da VW. A prova tem lugar este fim-de-semana no famoso circuito germânico.

VW Scirocco prepara-se para as 24 Horas de Nürburgring

O VW Scirocco, o novo coupé da VW produzido na fábrica de Palmela, vai participar, a nível oficial, na edição deste ano das 24 Horas de Nürburgring, prova que tem lugar nos próximos dias 24 e 25 de Maio.

O VW Scirocco de competição conta com o quatro cilindro 2.0 TFSI mas trabalhado de forma a disponibilizar 300 cv de potência e encontra-se associado à caixa de velocidades DSG de dupla embraiagem.

A marca alemã tem estado a realizar um programa de testes no famoso Nordschleife sendo Hans Stuck um dos pilotos encarregues destes testes. O piloto alemão também fará parte de uma das equipas que participarão na prova com o Scirocco e revelou estar bastante agradado com o carro.

O Scirocco está inscrito na categoria "dois litros turbo", categoria esta ganha o ano passado pela VW, com um Golf GTI.

VW aumenta produção do Tiguan

O "irmão mais novo" do VW Touareg, o Tiguan, tem grangeado enorme sucesso de vendas, apesar de ter ainda pouco tempo de vida no mercado, sucesso esse que tem levado a um aumento do tempo de espera por parte dos clientes por um Tiguan. Em alguns casos, essa espera chega mesmo a 10 meses.

Para tentar eliminar essa situação a VW anunciou que vai aumentar substancialmente a cadência de produção do modelo na fábrica de Wolfsburg. Actualmente, saem da linha de montagem 220 unidades diárias mas a marca alemã vai aumentar este número para 400 ou 450 unidades por dia.

Abt apresenta preparação para VW Golf R32

O preparador alemão Abt apresentou uma proposta para os proprietários de VW Golf R32 que acham os 250 cv de origem "curtos".

As alterações lavadas a cabo pela Abt ao nível do propulsor consistem na adopção de um compressor e um intercooler acompanhados pela reprogramação da gestão electrónica do motor. O resultado é um incremento de potência para os 370 cv. Assim vitaminado, o Golf R32 atinge agora os 270 km/h e cumpre o sprint dos 0-100 km/h em 5 segundos, contra os 250 Km/h e 6,5 segundos da versão de série.

O desempenho dinâmico também foi aperfeiçoado por via da introdução de um kit de suspensção da Abt, que inclui novas molas e amortecedores, ao que há a acrescentar as jantes de 19".

Visualmente, a Abt optou por manter o visual "lobo em pele de cordeiro" do R32 pelo que a decoração exterior pauta-se pela subtileza.

O preparador ainda não anunciou a data de início de comercialização desta proposta.

Pick-up VW chega em 2009

A VW está a ultimar uma pick-up média que chegará ao mercado no final de 2009. Esta pick-up foi alvo de uma "aparição" pouco habitual na feira argentina Expoagro. A VW expôs no seu espaço, à entrada do pavilhão, dois cartazes, um com a inscrição "A pick-up da VW para o campo. Feita na Argentina" e outro com um desenho de perfil da pick-up.

Embora ainda pouco se saiba sobre a mesma, esta poderá vir a chamar-se Taro, tal como o veículo do mesmo género que a VW fabricou em cooperação com a Toyota entre 1989 e 1997. Na verdade, a VW Taro original mais não era que uma Toyota Hilux com emblemas VW. E como o chassis e mecânica da nova pick-up alemã já foram vistos em testes sob a carroçarioa de uma Hilux da actual geração, a adopção deste mesmo nome ganha alguma força. Deixa, inclusivé, em aberto se não haverá nova colaboração semelhante entre a VW e a Toyota.

A nova VW pick-up será construída na Alemanha, Africa do Sul e Argentina e contará com versões de tracção integral e só a duas rodas.

Salão de Genebra - VW Scirocco

O Salão de Genebra está aí! Embora só abra as suas portas no próximo dia 6 (quinta feira) algumas novidades começaram já a ser apresentadas nas conferências de imprensa pré-salão. Uma delas foi o VW Scirocco, já aqui abordado.

A informação que não estava disponível na altura foi agora divulgada. Assim, o Scirocco disporá de uma gama de quatro motores, três a gasolina e um Diesel, como previmos. As unidades a gasolina serão o 1.4 TSI com 122 cv, o 1.8 TSI de 160 cv e no topo o 2.0 TSI de 200 cv. Em termos de performances, o 1.4 cumpre o tradicional arranque 0-100 km/h em 9,7 segundos e atinge os 200 km/h. O 1.8 e o 2.0 rubricam, respectivamente, 8 segundos e 217 km/h e 7,2 segundos e 235 km/h, para os mesmos parâmetros. A unidade Diesel é o 2.0 TDI na variante de 140 cv, capaz de levar o Scirocco a abater os primeiros 100 km/h em 9,3 segundos e a atingir os 217 km/h de velocidade máxima.

Em termos de transmissões todas as versões do VW Scirocco estarão equipadas de origem com uma caixa manual de seis velocidades. Em opção, o 2.0 TSI e o 2.0 TDI poderão receber a caixa DSG de seis relações, enquanto o 1.8 TSI pode receber a nova DSG de sete velocidades, a primeira do género montada transversalmente.

O interior conta com quatro baquets individuais e estará recheado com variados equipamentos multimédia havendo, em opção, a possibilidade de escolher entre dois sistemas de navegação distintos.

A comercialização do Scirocco iniciar-se-á no final do Verão na Alemanha, onde os seus preços se iniciarão nos 21 750 €. O resto da Europa receberá o Scirocco até ao final do ano.

Fuga de informação revela VW Scirocco!

As cada vez mais frequentes fugas de informação"vitimaram" um dos modelos mais aguardados do ano, o VW Scirocco. A sua apresentação oficial decorrerá no Salão de Genebra e a marca de Wolfsburg até criou um mini-site específico do coupé construído em Palmela. Mas as primeiras imagens oficiais do Scirocco, de alguma forma, chegaram à internet e aqui lhe trazemos essas mesmas imagens.

Inicialmente apresentado como o concept Iroc, no Salão de Paris de 2006, o Scirocco mantém muitos dos traços desse estudo, sendo que a maiore diferença situa-se ao nível do desenho da grelha dianteira.

Infelizmente, estas imagens não se fizeram acompanhar de informações técnicas mas de acordo com uma imagem presente no mini-site do Scirocco, este contará com o 2.0 TFSI, provavelmente com 200 cv. Mas certamente outras motorizações farão parte do leque disponível aquando da comercialização, inclusivé uma versão TDI, a exemplo do que a "irmã" Audi fez com o TT.

VW Up! passa a Lupo em 2011

Os concepts VW Up! apresentados nos salões de Frankfurt e Tóquio do ano passado passarão à produção em 2011 sob a designação Lupo.

Esta informação revela que, aparentemente, a VW vai tronar-se fiel à politica de apresentar concepts que apresentem parte do nome do veículo final, tal como fez com o Iroc (Sc-Iroc-co) e agora com o Up! (L-Up-o).

A primeira variante de carroçaria a surgir será o cinco portas, baseado no Space Up!, que verá a luz do dia em 2011, muito possivelmente em Setembro, no Salão de Frankfurt. Seguidamente surgirá um CrossLupo com um visual mais radical.

Do concept o Lupo herdará a colocação traseira do motor. Já as aportas de abertura suicida, embora nada esteja ainda decididio, também poderão passar para o Lupo, a exemplo do que a Opel fará no Meriva, já abordado no e-garage.

VW revela Routan

O Salão de Chicago, que abre as suas portas amanhã, é o palco de estreia do VW Routan, o resultado da parceria levada a cabo entre a VW e a Chrysler para a construção de um monovolume da marca germância tomando como base um dos modelo do grupo americano.

Essa base foi cedida pelo Chrysler Town & Country (Voyager em Portugal) tendo o Routan recebido tratamento estilistico de forma a assumir o ar de família da VW. No interior, pequenas modificações visuais forma feitas no mesmo sentido, embora a VW anuncie que os materiais empregues são de qualidade elevada, um campo em que os modelos americanos nunca se destacaram pela positiva.

Em termos práticos, o Routan conta com três filas de assentos capazes de albergar até sete passageiros, sendo que a fila central conta com poltronas independentes. Os passageiros da segunda e terceira fila contam com sistema de entretenimento com leitores de DVD e ecrãs de 9", auscultadores "wireless" e controlo remoto. As portas traseiras são de abertura deslizante e contam com comando eléctrico, tal como acontece com o portão traseiro.

No que respeita a motorizações, o VW Routan conta com duas unidades V6 a gasolina: um 3.8 de 197 cv e um 4.0 de 251 cv.

O VW Routan destina-se exclusivamente ao mercado norte-americano e tal é visível no press-release onde a VW destaca um pormenor que só poderia ter relevância nos EUA: nada menos que 13 suportes para copos... num carro de sete lugares.

VW New Beetle festeja dez anos

Foi em 1998 que a fábrica da VW em Puebla, no México, iniciava a produção da versão dos tempos modernos do "carocha", fábrica esta que se mantém como local exclusivo de fabrico deste modelo.

Nestes dez anos de produção a VW viu sair da linha de montagem um milhão de unidades do New Beetle que encontraram lares nos quatro cantos do planeta.

Ao mesmo tempo que decorria esta celebração, Martin Winterkorn, presidente da VW, anunciou um plano de investimento a três anos para a fábrica de Puebla de um valor total superior a 675 milhões de euros. Esta fábrica será responsável pela produção do Jetta e também da próxima geração do Beetle.

Salão de Detroit: VW Passat CC

O Salão de Detroit abriu hoje as suas portas. Como tal, dedicaremos vários posts às novidades apresentadas neste certame, o primeiro grande Salão internacional do ano.

E começamos com uma das novidades mais aguardadas do ano: O VW Passat Coupé. Adoptando a designação oficial Passat CC, a nova berlina da VW segue à risca o conceito do Mercedes-Benz CLS, apresentando semelhanças com este. A plataforma do Passat "normal" recebe agora uma elegante carroçaria de quatro portas mas com um perfil de um coupé desportivo com um comprimento de 4,80 metros, mais 2 cm que o Passat de três volumes mas 11 cm mais curto que o CLS.

Para além dos estilo, o VW Passat CC pretende afirmar-se igualmente como montra tecnológica. Assim, engloba sistemas como "Lane Assist", um alerta de mudança involuntária de faixa mas que vai mais longe do que simplesmente alertar: se detectar uma situação destas, o sistema actua sobre o volante corrigindo a trajactória. O "Dynamic Drive Control" ajusta a firmeza da suspensão e a precisão da direcção consoante o modo escolhido de entre três, "Normal", Sport" e "Confort". O sietma de estacionamento automátizado "park Assist" já foi visto no Touran enquanto o "Automatic Distance Control" actua em conjunto com o "cruise control" e, graças a um radar na dianteira, mede a distância para o veículo que o precede. Isto permite acelerar e travar o carro sem intervenção do condutor (no pára-arranca, por exemplo) bem como pré-preparar os travões para a máxima potência caso detecte uma possível situação de emergência.

Mecanicamente, o VW Passat CC conta exclusivamente com motores de injecção directa, começando a gama no 1.8 FSI de 160 cv e culminando no 3.2 V6 de 300 cv. A Europa será o primeiro mercado a receber o Passat CC, o que acontecerá antes de Agosto, seguindo-se os EUA.

Skoda com modelo abaixo do Fabia

O presidente da Skoda, Reinhard Jung, afirmou numa entrevista à edição alemã do Financial Times que a marca checa poderá vir a ter um modelo abaixo do Fabia.

O objectivo deste modelo é captar clientes nos chamados mercados emergentes, como é o caso do chinês, com um modelo simples e barato, mas com qualidade. Jung refere que ainda há espaço abaixo do Fabia para um modelo de dimensões inferiores. Além disso, este modelo também permitiria aumentar a produção das fábricas da Skoda na Rússia, India e China.

Este pequeno Skoda, a tornar-se realidade, assentará na base da versão de produção do VW up! (na imagem), apresentado como concept no Salão de Frankfurt, em Setembro último.