Rali da Turquia - Dia 2

O segundo dia da prova turca começava com Sebastien Loeb na frente, após mais uma jogada menos limpa da Ford que fez Hirvonen e Latvala atrasarem-se deliberadamente na sexta-feira para não sairem na frente para o segundo dia. Assim sendo, Loeb tinha, novamente, a ingrata tarefa de limpar a pista.

O francês da Citröen até nem começou mal de todo, dado que a primeira especial do dia era um troço que já tinha sido percorrido ontem e, portanto, não se encontrava muito sujo. Apesar de não ter feito o melhor tempo - isso coube a Hirvonen - Loeb manteve-se na frente mas apenas por 0,1 segundo. Na segunda especial a coisa mudou de figura. Hirvonen saltou para a liderança, seguido de Latvala e Galli o que significou a queda de Loeb para a quarta posição. O francês não se deu por vencido dizendo que estava a andar o mais depressa que podia e que à tarde ainda haveria muito pela frente. Quem já não passou desta esppecial foram os dois Suzuki. Per-Gunnar Andersson foi vitima de mais um impacto violento com uma rocha que, desta vez, calou de vez o propulsor do Suzuki. Gardemeister também foi vítima de problemas mecânicos.

Quem também teve razões de sobra de queixa da mecânica foi Galli. O italiano viu o Ford Focus perder rendimento, cortesia de problemas no turbo, e caiu para trás de Loeb na classificação geral. Galli continuou a perder tempo na especial seguinte, dado que não havia assistência onde pudesse reparar o Focus. O resultado foi a queda para a 8ª posição. Loeb também continuava a perder tempo para Hirvonen e Latvala que ocupavam as duas primeiras posições.

Os dois pilotos da Ford degladiavam-se entre si numa tentativa de, simultaneamente, lutarem pela 1ª posição e afastarem-se de Loeb. Na especial 15, a última "a sério" antes da super-especial que fechava este segundo dia de prova, a dúvida residia no facto de ver se a Ford recorreria de novo a tácticas menos limpas o que acabou por, desta feita, não se vir a concretizar. Hirvonen fez o melhor tempo, ex-aequo com Loeb, o que deixa no ar uma luta sem quartel amanhã pela liderança, com Loeb sedento de vingança com a jogada táctica da Ford ontem.

Assim, amanhã é Hirvonen quem sairá na frente, com 16,2 segundos de vantagem sobre Latvala e 34,3 sobre Loeb que, finalmente, não andará a limpar as pistas. Hening Solberg, Sordo, Petter Solberg, Wilson, Galli, Rautenbach e Villagra completam o top-ten.

Rali Acrópole - Dia 2

Segundo dia da prova grega com vários pilotos a verem-se mesmo gregos para sobreviver às duras condições das pistas gregas, muito pedregosas e esburacadas.

Sebastien Loeb partia na frente, depois de ontem ter terminado como lider da prova. O francês esperava bastantes problemas pelo facto de ser o primeiro na estrada e, consequentemente, ter que a limpar. Para além dos problemas de aderência na prova grega abrir a estrada tem ainda o inconveniente de se encontrar todas as pedras pela frente. E embora Loeb tenha sobrevivido a problemas perdeu bastante tempo, sendo apenas sexto e viu Sordo aproximar-se bastante da liderança.

Completamente ao ataque estavam os homens da Ford, depois de ontem, na última especial "a sério" terem ambos batido no mesmo sítio e caido na classificação. Hirvonen foi o mais rápido e Latvala rubricou o segundo tempo, subindo para 4º da geral. Em sentido inverso seguia Aava, num C4 privado. Tendo furado no incício da especial Aava não teve outro remédio senão parar para trocar a roda caindo, assim, para fopra do top-ten.

A segunda especial do dia correu sem problemas, excepto para Atkinson. O australiano da Subaru percorreu a classificativa sem problemas mas no final da mesma, quando parou juntamente com as restantes equipas para trocar pneus, não mais arrancou devido ao Subaru se recusar veememente a voltar a trabalhar. O problema, na altura irresolúvel, foi mais tarde identificado como cabos eléctricos danificados no interior do Impreza. Em compensação, Solberg continuava em terceiro com o restante Subaru. Na especial seguinte seria o até então lider, Sebastien Loeb, a sentir problemas. O francês furou e perdeu cerca de 30 segundos, tendo visto Sordo passar para a liderança e Solberg aproximar-se bastante do 2º lugar.

No entanto, Sordo teve bastantes problemas de pneus à tarde que, eventualmente, acabaram por lhe custar a liderança. Na SS11, o espanhol furou duas vezes, o que ditou que tivesse utilizado ambos os sobresselentes que trazia no C4. E ainda havia mais duas classificativas pela frente... Mas o azar bateu, novamente, à porta de Latvala. O finlandês preparava novo ataque à liderança quando problemas na válvula de pressão do turbo atiraram novamente Latvala para longe dos primeiros. Os dois Suzuki SX4 também tiveram uma jornada problemática. Per-Gunnar Andersson viu-se forçado a desistir com a suspensão partida e Gardemeister atrasou-se bastante com problemas de turbo.

Na 12ª especial tudo se complicou para Sordo quando o previsível aconteceu: o espanhol furou mais uma vez e já não tinha sobresselentes. O piloto da Citröen teve então que recorrer ao pneu furado menos danificado para prosseguir em prova, ou seja, cumprir a 13ª especial e levar o carro, depois, até ao parque final. O resultado foi a perda de mais de 40 segundos e, claro, da 2ª posição. Quem lucrou com isto foram os manos Solberg, com Petter, no Subaru Impreza, a subir a segundo e Hening, no Focus da Stobart, a fechar o pódium.

Surpreendente é o quarto lugar de Aava. Após recuperar brilhantemente do seu atraso na manhã, o piloto do Citröen C4 privado foi subindo na classificação benefeciando dos azares alheios.

Assim, amanhã Loeb parte, novamente, na frente, com os dois irmãos Solberg atrás de si. Os Solberg admitiram que seria um resultado histórico para a familia terminarem ambos no pódium mas ficou bem claro que na Grécia tudo pode acontecer. E ainda falta um dia para o final...

Rali de Itália - Dia 2

O segundo dia de prova do rali italiano trouxe-nos alterações no topo da tabela classificativa, com um autêntico assalto dos Ford Focus WRC aos dois Citröen C4 WRC. Quem cedeu e quem se evidenciou é o que veremos já de seguida.

Loeb começava o dia a abrir a estrada, resultado de ter terminado o dia de ontem como lider do Rali de Itália. Mas quando todos pensavam que isso seria um problema para o francês, este manteve-se na liderança, se bem que esta tenha diminuido um pouco no final do dia em relação a ontem. Quem não conseguiu suster os ataques dos Ford Focus foi Sordo, no segundo C4. O espanhol teve um dia francamente mau e após ontem ter terminado em segundo, hoje viu-se relegado para a quinta posição após ter sido suplantado por Hirvonen, Latvala e Galli, estes dois últimos a continuarem a excelente recuperação de ontem.

Solberg também teve um dia para esquecer. Problemas em colocar os Pirelli na temperatura ideal causaram-lhe um atraso de 40 segundos só na primeira especial! Mas a situação do norueguês ainda se complicou mais quando, na 8ª especial, furou e se viu relegado para fora do top-ten. Solberg viria, no entanto, a recuperar até à 10ª posição. O segundo Subaru, de Chris Atkinson, terminou o dia em sexto, depois de uma prova sem problemas mas também sem pontos altos.

Mas a figura do dia foi, sem dúvida Latvala. A recuperar do atraso sofrido com a saída de estrada de ontem, Latvala ganhou todas as classificativas do dia e terminou a jornada empatado com Hirvonen na segunda posição. Um bom duelo que se perspectiva para o dia de amanhã, o derradeiro da prova italiana.

Rali da Argentina - Dia 2

O segundo dia da prova argentina viu o mau tempo regressar em força, após na tarde de ontem ter havido algumas melhorias. A chuva regressou em força e as especiais ficaram cobertas por uma camada de lama espessa que dificultava sobremaneira a tracção dos carros, principalmente dos que abriam a estrada. Os pneus da Pirelli, iguais para todos mas com mistura dura - mais adequados a ralis "quentes", como o México - têm bastante dificuldade em ganhar temperatura, algo de que todos os pilotos se quixaram. E Loeb, como foi o primeiro a sair para as especiais, quixou-se de ambas. Mas tal nem era preciso.

Desde a primeira especial do dia ficou claro que Loeb iria sentir algumas dificuldades, pelo menos antes das repetições do troços à tarde, e Petter Solberg aproveitou-se disso mesmo para vencer logo a primeira classificativa do dia, trocando de posições com o seu companheiro de equipa, o australiano Chris Atkinson. Solberg continuou a atacar e na terceira especial tinha já 9,1 segundos de avanço sobre o segundo Subaru. Loeb continuava a liderar, com uma vantagem confortável, mas queixava-se da fraca aderência que fazia as rodas escorregarem em demasia.

O piloto local Federico Villagra sofreu um problema com o acelerador quando a mola que faz o pedal regressar à sua posição "de descanso" cedeu. A solução encontrada pelo argentino foi prender o pedal ao pé direito com um cordel e assim continuou em prova... Quem continuou em maré de azar foi Latvalla. O piloto da Ford viu o Focus recusar-se a pegar no início da SS11 devido a uma forte pancada na protecção do cárter ter cortado um cabo que fazia a ligação ao motor de arranque. Latvalla conseguiu resolver o problema mas perdeu 15 minutos e enfrenta agora o perigo de ser excluido da classificação por excesso de penalização. Galli também teve que colocar um ponto final na excelente prova que vinha a fazer após um anormal sobreaquecimento do túnel da transmissão ter derretido um painel de circuitos eléctricos do Ford Focus deixando este sem reparação possível.

Mas, em matéria de azar, a Suzuki é a infeliz vencedora. Após ontem nenhum dos carros ter terminado a prova, ambos regressaram hoje, ao abrigo das regras "super-rally". Per-Gunnar Anderson voltou a ter que abandonar, desta feita com a suspensão partida. Já Tony Gardemeister terminou a manhã em 10º lugar, apesar de ter feito grande parte das especiais só com tracção às rodas posteriores. À tarde o seu calvário continuou, sendo afectado por problemas eléctricos que impediram o normal e correcto funcionamento da direcção assistida e dos comandos da caixa de velocidades terminando o dia em 16º.

A equipa privada Stobart também não teve melhor sorte. Após ontem ter visto Hening Solberg desistir, e Galli hoje ao início da tarde, ficou sem o seu ultimo representante em prova, Matthew Wilson, quando este viu a suspensão do Focus ceder. Decididamente, os troços argentinos não têm perdoado minimamente as máquinas. Talvez por esta razão, Atkinson afirmou no final do dia que amanhã não irá atacar o segundo lugar de Solberg, preferindo obter uma dupla presença dos Subaru Impreza no pódium, algo que já não acontece desde 2003!

Assim, para o último dia Loeb sai novamente na frente, com mais de 1,20 minutos de vantagem sobre Solberg, partindo Atkinson da terceira posição. O quarto é agora Daniel Sordo, no segundo Citroën.

Rali do México - Dia 2

O segundo dia da prova mexicana trouxe muita animação e trocas de posições entre os lugares cimeiros, malgrado as condições do piso continuarem difícieis.

Ontem Latvala tinha terminado em primeiro, o que significava que seria ele a abrir as pistas hoje, uma grande desvantagem em ralis de terra, dado que o primeiro carro a passar tem que limpar a estrada da camada superficial de terra, menos aderente, para os restantes.

De facto, Latvala acabou mesmo por ceder a primeira posição a Loeb mas foi devido a uma ruptura de um tubo do turbocompressor na 13ª especial, que se revelou realmente azarada para o piloto da Ford. Atkinson acabou por ter sortes opostas nesta especial dado que perdeu o "launch-control" do Impreza mas, com o azar de Latvala, herdou a segunda posição da geral, logo atrás de Loeb.

Mikko Hirvonen e Hening Solberg envolveram-se numa luta aguerrida pela quarta posição, disputa essa que acabaria por pender para o lado de Solberg. Já o seu irmão Petter viu-se arredado da quarta posição devido a um diferencial partido. O desiludido norueguês desceu para a 7ª posição da geral. Quanto a Mathew Wilson, decidiu "imitar" Petter Solberg ontem e atropleou um cão, tendo danificado bastante a dianteira do Focus WRC. Apesar disso, conseguiu "agarrar" a 6ª posição.

No final do segundo dia de provas, a classificação apresenta Loeb à cabeça, seguido por Atkinson, Latvala, Hening Solberg, Hirvonen e Wilson. Assim sendo, é a Loeb que cabe a tarefa de abrir as pistas no último dia do Rali do México.

Rallye da Suécia - Dia 2

O jovem Jari-Matti Latvala parece ter ganho gosto à liderança de uma prova do Mundial e agarrou-se a esta posição no segundo dia de prova também. Caso triunfe no rallye sueco, Jari-Matti alcançará a sua primeira vitória no Mundial ao mesmo tempo que se torna no mais jovem piloto a vencer uma prova do Mundial (22 anos).

Mas passando à acção na estrada hoje. Os pisos, que já ontem começavam a acusar as altas temperaturas (para a região e época, entenda-se...) e apresentavam pouca neve, hoje revelaram-se autênticos lamaçais, com bastante terra e poças, condições para as quais os Pirelli Sottozero (com pregos) se revelam pouco eficazes. E isso mesmo foi referido pelos pilotos da frente. Já dissemos que Jari-Matti continua na frente, agora com uma liderança de 49,8 segundos sobre Mikko Hirvonen, que admitiu estar surpreendido com o andamento imposto pelo seu colega de equipa. "A margem de tempo é grande, tanto para a frente como para trás, pelo que amanhã vou andar com mais cautela, não vou andar a fundo", afirmou Hirvonen.

Quem não teve um bom dia foi Hening Solberg, num Focus da Stobart, que após ter furado e perdido 20 segundos, foi forçado a abandonar após uma saída de estrada e um embate numa barreira de protecção que danificou seriamente a dianteira do Ford. Quem também teve uma saída de estrada, mas continuou em prova, foi Al Qassimi. O piloto de Abu Dahby perdeu o controlo do Focus WRC e acabou até por atropelar um operador de câmara que se encontrava no local.

Assim, após mais um dia de prova, Latvala parte para o último dia na liderança do rallye, na frente de Hirvonen, Galli - que passou para terceiro com a desistência de Hening Solberg - e Petter Solberg.

A Ford parte, assim, para o último dia com três carros no pódium.