Novo Megane apanhado na fábrica

Sucedem-se os casos de modelos apanhados dentro das fábricas, um indicador de que os telemóevis com câmaras fotográficas são um autêntico problema de segurança para as marcas. Desta feita, e após ontem aqui termos trazido o Maserati Quattroporte, foi agora a vez do Renault Megane, cuja apresentação pública ocorrerá no Salão de Paris.

O novo Megane terá versões de três e cinco portas, como na actual gama. No entanto, esta são bastante diferentes em termos de design, com o três portas a ter um ar verdadeiramente de coupé, afinal à semelhança do que acontecia com a primeira geração do familiar compacto francês. A ousadia estética, inicialmente criticada na actual geração, mantém-se, principalmente a nível da traseira, embora um pouco atenuada em termos de efeito de "choque". Já de perfil, a versão de cinco portas apresenta semelhanças com o Seat Leon. O três portas, ou coupé como preferirem chamar, apresenta uma linha de cintura bastante pronunciada, apresentado janelas laterais bastante diminutas.

Já o interior, esse, viu-se afastado de quaisquer devaneios estéticos apresentando-se bastante "cinzentão" e banal.

As motorizações deverão transitar da actual gama, embora sejam de prever algumas novidades. Informações detalhadas só mais perto da data do Salão.

Renault Laguna Coupé apresentado em Cannes

Numa grande jogada de marketing a Renault aproveitou o frenesim mediático que assolou o sul de França este fim-de-semana - com o GP do Mónaco e o festival de cinema de Cannes - para apresentar, neste último evento, o novo Laguna Coupé.

Apresentado como concept no passado Salão de Frankfurt, que teve lugar em Setembro, o Laguna Coupé "de série" perdeu algusn dos detalhes visuais típicos de um show-car mas amntém, ainda assim, um desenho ousado e distinto do da berlina Laguna. Com esta última partilhga, logicamente, a base bem como orgãos e soluções mecânicas, como o sistema de quatro rodas direccionais estreado no Laguna GT.

Nesta "pré-apresentação", a Renault não divulgou grandes informações sobre o Laguna Coupé, guardando-as para o Salão de Paris. Ainda assim, o Laguna Coupé receberá duas motorizações V6, uma Diesel, capaz de debitar 235 cv, e uma a gasolina com 240 cv.

A comercialização terá início em Outubro e a Renault promete uma extensa lista de equipamento.

Renault Laguna Coupé "apanhado"

A futura variante coupé do Renault Laguna, cuja apresentação está agendada para o Salão de Paris, em Setembro, foi apanhada por fotógrafos indiscretos sem qualquer camuflagem.

Esta variante deriva directamente do concept Laguna Coupé apresentado em Setembro passado no Salão de Frankfurt. Visualmente, a versão definitiva não se afasta muito dos traçoes preconizados por esse estudo, apenas eliminando alguns detalhes mais excêntricos do concept, como os faróis dianteiros de LED, por exemplo.

Para já, não são conhecidas especificações mecânicas, à parte o facto do Coupé partilhar a mesma base do Laguna berlina. Desta forma, não será de estranhar que o Coupé adopte o sistema de qauatro rodas direccionais estreado no Laguna GT, bem como o motor 2.0 turbo de 205 cv desta mesma versão. Também o 2.0 dCi de 150 ou 175 cv e o 3.0 dCi de 180 cv deverão marcar presença no Laguna Coupé. A versão topo de gama poderá adoptar o 3.5 V6 a gasolina desenvolvido no âmbito da aliança com a Nissan, e que poderá apresentar valores entre 250 e 280 cv.

no entanto, certezas só devrão surgir mais perto da data de apresentação, quando a Renault divulgar os dados oficiais do Laguna Coupé.

Salão de Genebra - Twingo Renaultsport 133

Não sendo um estranho para os nossos leitores a versão mais desportiva do Renault Twingo foi agora dada a conhecer ao público em Genebra.

Agraciado com a designação Twingo Renaultsport 133 (referente aos 133 cv do motor) o mais potente dos Twingo apresenta-se em duas versões: a "standart" e a Cup, ainda mais desportiva. No exterior diversos apêndices aerodinamicos diferenciam-no dos seus irmãos mais modestos, como sejam os novos pára-choques dianteiro e traseiro, ponteira de escape cromada e as jantes de 16" (17" na Cup). Para os que gostam de "dar nas vistas" é possível adquirir decalques para os painéis laterais e pára-choques traseiro, a exemplo do que acontece no Mégane Renaultsport RS.

As alterações mecânicas introduzidas no Twingo Renaultsport 133 passam pelas vias mais largas 60 mm à frente e 59 mm atrás, novas molas e mortecedores mais firmes, barras estabilizadoras de maior diâmetro e uma distância ao solo inferior em 10 mm. Adicionalmente, o Cup conta com molas e amortecedores ainda mais rigorosos e menos 4 mm adicionais de altura ao solo do que o seu "irmão".

O coração do Twingo Renaultsport 133 é o 1.6 16V de 133 cv e 160 Nm de binário, acoplado à caixa de cinco velocidades e comando manual, sendo que esta foi revista em especial para este Twingo. Infeliamente a marca francesa não revelou dados referentes a performances.

O interior apresenta-se (demasiado) discreto, apenas se diferenciando pelo conta-rotações específico, volante em pele, bancos com superior apoio lateral e pedaleira em alumínio.

Salão de Genebra - Renault Mégane Coupé Concept

A Renault conseguiu surpreender toda a gente com o Mégane Coupé Concept, tendo conseguido guardar o segredo por entre numerosas fugas de informação antes do Salão.

Este concept, como o nome indica, antecipa uma futura versão coupé da próxima geração do Mégane, pelo que aqui poderemos, certamente, encontrar alguns dos traços que caracterizarão o futuro familiar compacto da marca do losango.

A dianteira pode ser vsita como uma evolução do desenho encontrado no Laguna Coupé Concept, apresentado em Setembro passado no Salão de Frankfurt, mas a secção traseira apresenta um design completamente novo e bastante ousado.

No minterior, a Renault afirma ter-se inspirado em peças de mobiliário para a criação do mesmo, apresentando quatro lugares individuais. A consola central prolonga-se entre os bancos dianteiros até à parte postarior do habitáculo, dividindo-o ao meio. No centro do tablier encontramos um ecrã dividido em três partes: a central comanda os sistemas de som e navegação enquanto as duas secções laterais apresentam as imagens captadas pelas pequenas câmaras alojadas nos espelhos retrovisores.

A impuslsionar o Mégane Coupé Concept encontra-se uma unidade dois litros com 200 cv acolpada a uma caixa manual de seis velocidades.

Laguna GT estreia dois motores e 4WS

Uma das novidades que a Renault vai levar ao Salão de Genebra é a versão GT do Laguna. Disponível nas carroçarias berlina e carrinha, o Laguna GT é mais que um mero novo nível de equipamento na gama do familiar francês dado que esta nova versão encerra algumas caracteristicas específicas e exclusivas.

A mais noticiada pela marca do losango é o sistema de quatro rodas direcionais (4WS). O comunicado da Renault não entra em grandes pormenores técnicos apenas referindo que "os ganhos em dinamismo e manobrabilidade são enormes". Mas o Laguna GT guarda ainda mais duas novidades exclusivas, na forma das suas motorizações: duas unidades de dois litros, uma a gasolina, turbo comprimida, com 205 cv, e a dCi com 180 cv.

Visualmente, o Renault Laguna GT distingue-se pelas jantes Celsium de 18", embaladeiras e pára-choques epecíficos e ópticas com fundo escurecido. No interior o destaque vai para os revestimentos específicos, logo GT nas costas dos bancos dianteiros e pedaleira em alumínio perfurado.

A comercialização do Laguna GT tem início na Primavera, sendo que este vem acompanhado de uma garantia de 3 anos ou 150 000 km.

Renault desvenda Koleos

Apesar da apresentação pública do Koleos estar destinada ao Salão de Genebra, a Renault divulgou já as imagens e dados oficiais do primeiro SUV da sua história. Este verdadeiro projecto multi-cultural (desenhado pela Renault, transmissão e suspensão Nissan e produzido pela Renault-Samsung na Coreia) já tinha sido visto como concept e a versão com o emblema da Samsung já se encontra à venda na Coreia.

Tal como já referimos, a transmissão do Renault Koleos é oriunda da Nissan, mais concretamente do X-Trail. Esta sistema "real-time" transmite a potência às rodas dianteiras, em condições normais de aderência, mas caso seja detectada alguma perda de potência, até 50% da potência disponíevl é transmitida às rodas posteriores. Adicionalmente, o condutor pode bloquear a transmissão em modo 4x4 ou 4x2, através de um botão na consola. Presentes ainda estão o ESP, ajuda a arranques em subidas e o controlo de velocidade em descidas acentuadas. Estarão ainda disponíveis versões só com tracção dianteira.

Em termos de motorizações estão disponíveis duas unidades: a dCi 2.0, com 150 e 175 cv, e o 2.5 V6 a gasolina, da Nissan, com 175 cv.

Apresentando um comprimento de 4,52 metros, o Koleos situa-se entre o Toyota Rav4 (4,31 metros) e o BMW X3 (4,56 metros), sendo que a capacidade da bagageira vai de 450 a 1380 litros. Por todo o habitáculo encontram-se, ainda, variados espaços de arrumação, incluindo o porta-luvas refrigerado.

A comercialização inicia-se no próximo mês de Junho.

Renault Twingo RS com 133 cv

O Salão de Genebra será o palco de apresentação daquela que será a versão mais despotiva do novo Renault Twingo. O Twingo RenaultSport (RS) contará com uma versão de 133 cv do 1.6 16V, ajustes na suspensão e travões e um visual agressivo, como "mandam as regras", inspirado no Twingo Concept apresentado no Salão de Paris de 2006. O interior também deverá apresentar alguns toques que "lembrem" o seu proprietário de que não conduz um Twingo "vulgar".

Para já, as informações disponíveis ainda são escassas mas mais perto do Salão trar-lhe-emos mais pormenores.