Rali de Portugal - Final

A emoção que se viveu ontem nos troços portugueses continuou hoje com várias trocas de lider e recuperações de alguns pilotos que vinham mais atrasdo na tabela classificativa.

Foi o caso de Auriol. O veterano francês fez uma excelente recuperação depois de um resultado menos bom ontem e na super-especial de sexta-feira, e chegou mesmo a rodar na terceira posição sendo o melhor representante dos Abarth Grande Punto. No entanto, a 11ª especial seria a última para o regressado francês quando a suspensão do Grande Punto cedeu e forçou Auriol ao abandono.

François Duval também não teve melhor sorte. Após também ele recuperar de um mau resultado na super-especial, e ter chegado a rodar em segundo lugar, foi forçado a desistir na 10ª especial devido à falha de um rolamento de uma roda. Quem ficou mais "aliviado" com estes abandonos foi Luca Rossetti, o lider e futuro vencedor da prova, que viu a sua vantagem para o segundo classificado - que passou a ser Jan Kopecky - aumentar significativamente o que queria dizer que o italiano apenas teria que manter o Peugeot 207 S2000 inteiro e entre as bermas.

Nicolas Vouilloz, que durante o dia de ontem degladiou-se com Rossetti pela liderança, começaria a perder hipóteses de lutar pela liderança logo pela manhã, devido a uma menos boa escolha de pneus. No entanto, a "machadada" definitiva nas suas aspirações viria na forma de um furo que forçou o francês a parar para mudar a roda perdendo, assim, qualquer hipótese de discutir a vitória com Rossetti, acabando por quedar-se pela terceira posição final.

Entre os portugueses o melhor representante seria Bruno Magalhães, em 207 S2000, que terminou na sexta posição da geral. Magalhães só não acabou melhor classificado devido a um ligeiro erro ontem quando se encontrava em acesa luta pela vitória com Rossetti e Vouilloz. Miguel Campos, no 207 dos pilotos "convidados", terminaria em 8º enquanto Fernando Peres, em Mitsubishi Lancer Evo, fechou o top-ten.

Após o Rali de Portugal Luca Rossetti é ainda mais lider, agora com seis pontos de vantagem sobre Vouilloz. Kopecky, graças ao segundo posto obtido em Portugal, é agora terceiro e Basso, em Abarth Grande Punto, é quarto, a mesma posição em que terminou o Rali de Portugal.

Em termos de marcas, a Peugeot lidera sbore a Abarth e a Mitsubishi, tendo esta última conseguido os primeiros pontois em Portugal, graças ao quinto lugar de Juho Hanninen.

A próxima prova do IRC - Intercontinental Rally Challenge e não International Rally Championship como, erradamente, afirmámos na sexta-feira - é o Rali da Bélgica, que se disputa nos próximos dias 27 e 28 de Junho.

Rali de Portugal - Dia 2

O Rali de Portugal começou hoje a "sério", com as especiais de terra em redor de Loulé. Seis especiais, compostas por três classificativas com duas passagens cada perfaziam o dia de hoje. E dificilmente podia ter sido um dia mais animado.

Durante todo o dia a troca de lideres foi uma constante, praticamente em cada especial havia um lider novo. Até Bruno Magalhães (na imagem) chegou a passar pelo topo da tabela embora o dia não tenha corrido bem a todos.

Anton Allen, filho de Markku Allen, foi a primeira desistência do dia, logo na 1ª especial devido a um problema de embraiagem. Armindo Araújo também não aguentou muito mais em prova tendo sido forçado a desistir na segunda especial com o turbo partido.

Nicolas Vouilloz, Bruno Magalhães e Luca Rosseti discutiam entre si a supremacia nas especiais, numa luta que se apresentava bastante interessante. Na 3ª especial era o piloto portugûes que surgia à frente da tabela classificativa mas quem anda depressa corre sempre riscos e, infelizmente, Magalhães sofreu um capotanço que causou a sua queda na tabela. Felizmente, o Peugeot 207 não sofreu danos irreparáveis e o piloto luso pôde continuar em prova.

Giandomenico Basso e Freddy Loix também não tiveram muita sorte. Basso caiu para lá dos 10 primeiros após ter tido que parar numa das especiais da tarde para limpar uma mistura de pó e humidade que se acumulara no interior do pára-brisas do Grande Punto. Já Loix foi menos feliz tendo mesmo que desitir após ter furado duas vezes... e só transportar um sobresselente.

No final do dia, seria Rosseti a reclamar para si a lidereança, com 2,4 segundos de vantagem sobre Voilloz, ambos em Peugeot 207 S2000. No terceiro lugar encontra-se François Duval, em Abarth Grande Punto. Quanto aos portugueses, Bruno Magalhães caíu para 8º, a 3, 16 minutos do lider, enquanto Miguel Campos, também em 207 S2000, fecha o top-ten.

Quanto ao facto de ter que "abrir" as especiais amanhã, Luca Rosseti admitiu preferir que chovesse um pouco "para a diferença para os pilotos seguintes não ser tão grande". Mesmo assim, partindo em primeiro poderá seguir as marcas de Grönholm, no carro "00", e, nas palavras de Rosseti, "não é todos os dias que temos um campeão do Mundo de ralis a abrir-nos caminho".

Rali de Portugal - Dia 1

A edição deste ano do Rali de Portugal, a contar unicamente para o campeonato IRC (International Rally Championship) saiu hoje para a estrada com a disputa de uma super-especial nas ruas de Faro.

Esta classificativa espectáculo com 1,3 kms serviu para isso mesmo, os pilotos darem espectáculo aos muitos milhares de espectadores que se deslocaram à capital algarvia. O traçado misturava rectas com curvas e ganchos pondo em evidência a mestria dos pilotos. Didier Auriol, regressado aos ralis para esta edição do Rali de Portugal com um Abarth Grande Punto, foi um dos que mais deliciou os espectadores com longas atravessadelas nas curvas e ganchos. Claro que quanto mais se anda para o lado menos se anda para a frente pelo que o francês ficou arredado dos lugares cimeiros nesta especial.

Quem não se fez rogado e rubricou o melhor tempo foi o italiano Luca Rossetti, num Peugeot 207 S2000 (na imagem), seguido do francês Nicolas Vouilloz, em carro idêntico. Curiosamente, estes pilotos ocupam estas mesmas posições na tabela de pilotos do IRC após a primeira prova que teve lugar em Instambul.

Em terceiro ficou o primeiro português, Armindo Araújo, ao volante do seu Mitsubishi Lancer. Fernado Peres, também em Lancer Evo, foi quarto tendo sido estes os dois únicos carros de Gr. N no Top Ten.

Amanhã, pelas 9:05 da manhã, começa a acção "a sério", com um total de três classificativas percorridas por duas vezes, perfazendo, assim, seis especiais.