Mercedes-Benz G recebe actualizações

A par com o Porsche 911 e com o Land Rover Defender, o Mercedes-Benz G é um dos modelos com uma carreira mais longa - mantendo-se fiel ao conceito original - da indústria automóvel actual, carreira essa que ainda está para durar mais uns anos. E, como parar é morrer, aí estão mais algumas actualizações para o "puro e duro" da Mercedes para o ano de 2009.

Visualmente, só os mais atentos (ou proprietários do actual G) distinguirão a nova grelha dianteira com três barras horizontais e as jantes de novo desenho. No interior as únicas alterações são a nível de equipamento, com a presença de novos equipamentos telemáticos.

As maiores alterações, no entanto, foram reservadas para o G500 a gasolina que viu o seu V8 de cinco litros passar de 296 cv para 382 cv!

A produção do G de 2009 inicia-se no próximo mês de Novembro.

SL 63 AMG Limited Edition IWC

A Mercedes-Benz e o relojoeiro suiço IWC Schaffhausen uniram-se para criar uma edição limitada do SL 63 AMG denominada Limited Edition IWC.

Baseado, naturalmente, na versão "normal" do Mercedes-Benz SL 63 AMG, esta edição especial está limitada a 200 unidades, sendo que todas eles incluirão um relógio IWC Grosser Ingenieur. Para além disto o Limited Edition IWC conta com o pack carbono exterior, interiores em fibra de carbono e revestimentos em pele castanha, e com o perfomence pack da AMG, que inclui volante desportivo com fundo plano, jantes de 19", diferencial autoblocante a 40%, e a suspensão activa Active Body Control.

A entrega das primeiras unidades terá início em Novembro.

E ainda…Mercedes-Benz CLC

Também em Junho chega a Portugal a nova geração do Classe C Sport Coupé. Apesar de se tratar, acima de tudo, de um restyling, o modelo já com sete anos, afirma-se como um novo modelo a até ganhou um novo nome próprio: CLC.
O interior mantém-se quase intacto mas recebeu a panóplia tecnológica do «Infotainment» da Mercedes (USB, Bluetooth, disco rígido, etc). A suspensão foi alvo de ligeiras mudanças e já a direcção recorre ao sistema da Mercedes «Direcção directa» para propor uma nova comunicação com o asfalto.
O único motor a ganhar potência foi o 200 Kompressor que tem agora mais 21 cv (184 cv). Os Diesel mantêm a potência mas por estarem mais «amigos do ambiente», nas emissões poluentes, estão mais acessíveis.
Os preços: 180 Kompressor 36 mil euros; 200 Kompressor 38 mil euros; 200 CDI 40 mil euros; 220 CDI 42 mil euros; 320 V6 48 mil euros e 350 V6 60 mil euros.

Mercedes GLK em Pequim

O pequeno SUV da Mercedes-Benz, o GLK, já inumeras vezes antecipado por vários concepts e fotos espia, tem a sua apresentação pública agendada para o Salão de Pequim, que decorre de 20 a 28 de Abril. Mas, e como já vem sendo habitual, algumas imagens e informações conseguiram "escapar-se" antecipadamente ao controlo da marca de Estugarda.

Recorrendo à base modificada do Classe C, o Mercedes-Benz GLK apresenta 4528 mm de comprimento, sendo 5 cm mais curto que o BMW X3, o seu principal adversário. Inicialmente, a gama GLK será composta por quatro motorizações, igualmente distribuidas entre gasolina e Diesel. No primeiro campo teremos o GLK 280, com o V6 3.0 com 231 cv, seguindo-se o GLK 350, com o V6 3.5 de 272 cv. Do lado dos Diesel encontramos o GLK 220 CDI, recorrendo ao quatro cilindros 2.1 de 204 cv, bem como o GLK 320 CDI, equipado com o 3.0 V6 de 224 cv. Todas as versões contam com tracção integral 4Matic e com a caixa 7G-Tronic de sete velocidades.

Mais tarde surgirão novas motorizações e versões mais acessíveis só com tracção posterior.

Detalhes emergem do SL Black Series

Já há muito que se fala do Mercedes-Benz SL 65 Black Series mas, para além das fotos espias, ainda só se podia especular sobre as especificações daquele que se tornará num dos mais potentes modelos da marca da estrela de três pontas de sempre.

O SL 65 Black Series será propulsionado pelo V12 6.0 biturbo do SL 65 AMG mas com mais 66 cv, fixando o total em 670 cv. Graças à utilização de diversos painéis da carroçaria em fibra de carbono, como o capôt e tejadilho, por exemplo, o peso total ver-se-á diminuido em quase 260 kg face ao SL 65 AMG. Também o interior contribuirá para a dieta, ao apresentar somente dois lugares, com baquets em fibra de carbono, e dispensando diversos equipamentos de conforto "supérfluos".

Com a melhorada relação peso/potência, o SL Black Series será capaz de atingir os 352 km/h, embora venha limitado electronicamente a 300 km/h. Já o sprint dos 0-100 km/h será inferior a 4 segundos.

Para manter os SL Black Series entre as bermas, a Mercedes-Benz recorreu a amortecedores "coil-over" reguláveis, dado que o sistema electrónico de controlo da supensão acrescentaria peso desnecessário. As vias dianteira e traseira sofrem um considerável acréscimo relativamente ao SL 65 AMG e a tampa da bagageira passa a contar com uma asa retráctil. Os travões contam com discos em composto de cerâmica, aliando a superior resistência e durabilidade a uma igualmente superior eficácia.

Apenas 350 unidades serão produzidas estando disponíveis quatro cores: vermelho, preto, prata e branco. A apresentação do Mercedes-Benz SL 65 Black Series está prevista para o GP da Alemanha de Fórmula 1, em Julho, com as primeiras entregas a terem lugar apenas em 2009.

Mercedes-Benz com novo motor Diesel

A Mercedes-Benz apresentou um novo motor Diesel, com 2,1 litros, destinado a equipar as versões 200, 220 e 250 CDI das gamas da marca da estrela.

Esta unidade de quatro cilindros apresenta dupla sobrealimentação e dispõe de três níveis de potência, consoante a versão a que se destina. Assim, o 200 CDI apresenta 136 cv, o 220 CDI 170 e o 250 CDI 204 cv, apresentando esta última versão consumos de 5,4 l/100 km em ciclo misto. As emissões também desceram 13% em relação ao propulsor que agora cede o seu lugar.

Este novo propulsor terá a sua estreia comercial ainda este ano, montado no Classe C.

Mercedes-Benz renova Classe A

A Mercedes-Benz revelou hoje as imagens e dados do restyling operado no seu modelo de entrada na gama, o Classe A. As alterações foram, maioritariamente, visuais e, mesmo essas, de pouca monta.

Assim, o renovado Classe A passa a contar com novas ópticas dianteiras e traseiras, novos pára-choques e grelha dianteira redesenhada. No interior, as alterações resumem-se a novos padrões de revestimentos e acabamentos.

Debaixo do capot pouco se altera. Os motores permanecem os mesmos, quer os Diesel quer os gasolina, mas foram alvo de pequenas alterações de modo a permitir uma economia de consumos que chega aos 7%.

Este Mercedes-Benz Classe A revisto chega aos concessionários da marca no Verão.

Mercedes ML com ligeiro "lavar de cara"

Para preparar o ML para a chegada do mais pequeno GLK, a Mercedes-Benz sujeitou o seu SUV médio (entre o GLK e o GL) a um ligeiro facelift que incidiu maioritariamente, em actualizações estéticas.

O Mercedes-Benz ML passa a contar com novos pára-choques dianteiro e traseiro, ópticas traseiras fumadas com a possibilidade, em opção, de serem de LED, faróis com novo desenho e novas jantes de liga leve cujo diâmetro varia entre as 17" e as 21".

No interior assinala-se a utilização de novos revestimentos que, opcionalmente, podem ter duas tonalidades, novos sistemas multimédia, destacando-se o sistema de alta fidelidade Harman Kardon Logic 7, e um novo volante.

A mecância permanece inalterada, bem como o alinhamento da gama, se bem que a Mercedes-Benz anuncie uma redução dos consumos na ordem dos 0,4 l/100 km.

Aston Martin interessada em tecnologia hibrida da Mercedes

Já aqui tinhamos referido o interesse demonstrado pela Aston Martin numa possível colaboração com a Mercedes-Benz, embora na altura não se soubesse muito bem ainda os contornos desta cooperação, se se centraria só em motores ou na partilha de mais tecnologia, incluindo plataformas.

Agora, graças a uma fonte da Mercedes-Benz, que preferiu manter o anonimato, sabe-se que a Aston Martin está interessada na tecnlogia hibrida dos alemães. Esta tecnologia é fundamental para o construtor inglês conseguir atingir os objectivos respeitantes às emissões das futuras normas ambientais. No entanto, este tipo de propulsão é bastante dispendiosa de desenvolver e, neste momento, a Aston Martin ainda não tem o "cash-flow" necessário para o fazer por conta própria. E aqui, o extenso "know-how" da Mercedes-Benz neste capítulo cairia "do céu". Para a marca alemã seria, igualmente, uma forma de melhor rentabilizar os seus investimentos nesta tecnologia.

Caso esta parceria vá para a frente, e tudo indica que sim, o Aston Martin Rapide poderá ser um dos primeiro modelos a usufruir da tecnologia hibrida da Merecdes-Benz.

Dois pelo preço de... vários

A Brabus, reputado preparados especializado em Mercedes-Benz, criou duas versões muito especiais do McLaren SLR e do smart fortwo Brabus. Estes dois modelos apresentam cores e equipamentos comuns a ambos e a Brabus comercializa o conjunto dos dois por 699 000 €.

Ambos os modelos partilham a decoração interior e exterior. A carroçaria conta com um tom exclusivo de branco enquanto o interior está revestido com couro vermelho e alcântara preta. Aplicações variadas em alumínio completam o panorama interior.

Mecanicamente, o SLR McLaren recebeu um ligeiro aumento de potência passando agora a debitar 650 cv, mais 24 que a versão "base". Isto permite-lhe acelerar de 0/100 km/h em 3,6 segundos e atingir 337 km/h de velocidade máxima.

O smart fortwo também recebeu um suplemento energético, passando a debitar 112 cv (mais 14 cv). O sprint dos 0/100 km/h demora apenas 9,8 segundos e o limitador de velocidade intervém agora aos 170 km/h.

Mercedes melhora economia do Classe C com BlueEfficiency

Seguindo a "onda verde" que as cada vez mais apertadas normas anti-poluição têm vindo a gerar, a Mercedes-Benz vai apresentar em Genebra três novas versões do Classe C denominadas BlueEfficiency.

As variantes que acolhem este conjunto de tecnologias com vista à redução de consumos e emissões são o 180 Kompressor, o 350 CGI e o 220 CDI. A primeira unidade viu inclusivé a sua cilindrada reduzida de 1796 cc para 1597 cc, embora mantendo a mesma potência de 160 cv.

Muitas das restantes alterações são comuns aos três veículos como sejam os pneus de baixo atrito, que envolvem jantes 1,5 kg mais leves, os espelhos retrovisores com aerodinâmica apurada e a redução das folgas entre faróis, grelha, capot e pára-choques. O C 350 CGI conta mesmo com um sistema que varia a abertura da grelha dianteira de modo a conjugar a melhor eficiência aerodinâmica possível com a refrigeração do propulsor. A parte inferior do carro também se encontra protegida por uma blindagem que optimiza o fluxo de ar sob o veículo. Os C 180 Kompressor e C 220 CDI contam ainda com uma relação final de transmissão alongada.

No interior a Mercedes-Benz eliminou o rtevestimento insonorizante em excesso, após ter realizado cálculos para chegar à quantidade necessária para conseguir o efeito desejado. O pára-brisas conta com um processo de fabrico "emprestado" pelo luxuoso Maybach. As camadas de vidro laminado têm entre si uma camada de um mateurial isolador que anula o ruído aerodinâmico provocado pelo vento. Esta tecnologia permite fabricar um pára-brisas mais fino e, logo, mais leve. Estas aletarções leveram a uma redução de peso de 19 a 32 kg, consoante o modelo.

Em termos de núemros, os consumos do C 180 Kompressor e C 220 CDI foram reduzidos em 12 %, enquanto os valores do C 350 CGI desceram 10%.

Mercedes SL 63 AMG com 525 cv

Já aqui lhe tinhamos trazido uma imagem do renovado SL 63 AMG mas, na altura, não estavam ainda disponíveis quaisquer informações sobre o modelo, lacuna essa agora anulada.

O Mercedes-Benz SL 63 AMG recebe, logicamente, as alterações visuais introduzidas na totalidade da gama SL mas conta com alguns pormenores exclusivos como as ópticas fumadas, jantes "à lá" Porsche 911 Turbo de 19", e dupla ponteira de escape.

Mas é debaixo do capot que se esconde o meior motivo de interesse, na forma do V8 6,2 que aqui debita 525 cv de potência. Estes são transmitidos às rodas traseiras pela nova caixa de sete velocidades MCT e "domados" por um ESP que pode, no entanto, ser desligado em três estágios diferentes, cada um aumentando a dose de liberdade do condutor.

No interior, o tratamento da AMG é visível nos bancos desportivos em couro, instrumentação específica, volante desportivo e aplicações em fibra de carbono.

Tal como a restante gama SL, o 63 AMG será publicamente apresentado em Genebra.

Oficial: Mercedes-Benz SL

Já aqui lhe trouxemos algumas imagens do renovado Mercedes-Benz SL, resultantes de fugas de informação, mas agora chegou a vez da marca de Estugarda revelar oficialmente toda a informação referente ao roadster.

Assim, e conforme aventámos aquando da divulgação das imagens, confirma-se a versão 280 como entrada de gama, propulsionada pelo V6 de 231 cv. Para além desta o alinhamento da gama SL conta igualmente com o 350, outra unidade V6 mas com 316 cv, com o 500, que alberga um V8 com 388 cv sob o capot, e com o V12 de 517 cv do 600 a surgir no topo, exceptuando as versões AMG, naturalmente.

Dinâmicamente, o renovado SL conta com um novo tipo de direcção activa, baseado no sistema já existente na Mercedes-Benz sensível à velocidade. A direcção conta com uma cremalheira de rácio variável. Na prática, isto significa que a assistência varia de acordo com o ângulo do volante. Perto do ponto central, típico de condução a alta velocidade em auto-estrada, a direcção é mais pesada. Passando um ângulo de volante de cinco graus o esforço exigido para o manobrar diminui, permitindo maior facilidade em manobrar o veículo e um menor número de voltas do volante.

Ao nível da suspensão esta conta com o sistema automático de controlo de amortecimento ABC, de série nos SL 500 e 600. Este compensa o afundamento da frente e da traseira, quando em travagem e aceleração, bem como as oscilações laterais da carroçaria quando em curva.

Outra novidade do SL é a iluminação adaptativa, disponível a título opcional. Os faróis bi-xénon contam com cinco modos de funcionamento específicos: estradas secundárias, auto-estrada, nevoeiro, luzes direccionais e modo automático. A transição entre os variados modos é feita automáticamente e consoante as situações. Por exemplo, o modo auto-estrada é activado em dois estágios acima dos 90 km/h, aumentando o alcance em mais de 60%.

No interior as alterações abarcam o novo volante desportivo de três raios, novos revestimentos e instrumentação redesenhada. O equipamento foi revisto em alta estando agora disponíveis, entre outros items, o sistema Command, com funções mais abrangentes, e o Airscarf, estreado no SLK, que envia ar quente para o pescoço dos ocupantes através de fendas nos encostos de cabeça, particularmente útil nos passeios de inverno a céu aberto.

Como também já tinhamos refeirdo, o Mercedes-Benz SL será apresentado ao público em Março, no Salão de Genebra, com a comercialização a iniciar-se a 5 de Abril.

Mercedes GLK sem versão AMG

O novo SUV da Mercedes-Benz, o pequeno GLK, não terá uma versão AMG. Quem o afirmou foi o próprio presidente do braço desportivo da Mercedes-Benz, Volker Mornhinweg. A razão apontada para esta decisão é de que "não há espaço para um terceiro SUV", seguindo-se aos ML e GL AMG.

Mornhinweg continuo afirmando que "a partir de agora, a AMG só eferecerá o seu programa nos roadsters, cabrios, sedans e nos dois SUV".

Se esta posição da AMG se mantiver, a versão mais potente do GLK será o 350, com o V6 de 272 cv.

Mercedes-Benz CLC desfila em Berlim

Conforme já aqui tinhamos noticiado, a Mercedes-Benz apresentou o CLC, a versão actualizada do Sport Coupé, na Semana da Moda em Berlim, um evento que conta com o patrocínio, precisamente, da marca de Estugarda.

O Mercedes-Benz CLC apresenta as maiores diferenças no exterior, colando-se à imagem do novo Classe C. Já o interior sofreu menos alterações, centrando-se estas na consola central, instrumentação e no novo volante com desenho desportivo de três braços.

Para já, apenas as imagens foram divulgadas mas o CLC trará os mesmo motores que encontramos no Classe C nomeadamente o 1.8 de 156 e 184 cv, o 3.5 V6 de 272 cv e os Diesel 2.2 CDI de 136 e 170 cv.

Mercedes CLS recebe restyling e novo V6

Após há algumas semanas as primeiras imagens do CLS 63 AMG terem sido postas a circular na internet, chegou agora a vez do anúncio oficial do restyling desta gama da Mercedes-Benz.

Visualmente, e como se pode observar nas imagens, as diferenças são de pormenor, destacando-se a nova grelha com duas barras horizontais, as ponteiras de escape trapezoidais (excepto no AMG), os novos indicadores de mudança de direcção de LED em forma de seta nos retrovisores exteriores, as luzes traseira integralmente de LED e os novos pára-choques e jantes de novo desenho. O interior também recebeu alguns mimos mas unicamente na forma de um novo volante e de novos equipamentos telemáticos e de multimédia.

A maior alteração prende-se com a introdução de uma nova versão de acesso à gama na forma do CLS 280. Este conta com um V6 3.0 que debita 231 cv e é capaz de impulsionar o CLS 280 até aos 245 km/h de velocidade máxima, logo após ter abatido os primeiros 100 km/h em 7,7 segundos. Assim, o alinhamento da gama fica agora composto da seguinte forma:

• CLS 280


• CLS 320 CDI


• CLS 350 CGI


• CLS 500


• CLS 63 AMG

Os clientes interessados podem, desde já, fazer as suas encomendas embora a introdução comercial do modelo só aconteça em Março.

Daimler adquire McLaren?

Após terem surgido rumores em Agosto do ano passado de que a Daimler, companhia "mãe" da Mercedes-Benz, estaria interessada em adquirir a totalidade da McLaren, fontes da marca germânica garantem que um acordo foi já formado entre ambos os construtores.

A Daimler possui já 40% da McLaren e ambas as companhias possuem fortes laços a ligá-las: a Mercedes-Benz fornece os motores para a equipa de Fórmula 1 da McLaren e esta fabrica o SLR para a marca alemã. No entanto, ambas afastaram-se recentemente no que diz respeito à produção de modelos de estrada. A Mercedes-Benz vai recorrer à HWA - responsável pelos Classe C do DTM - para o substituto do SLR, enquanto a McLaren está a desenvolver o sucessor do afamado F1, para já apenas conhecido pelo nome de código P11.

Semana da moda em Berlim recebe novo Mercedes

A segunda edição da Mercedes-Benz Fashion Week Berlin, que decorre entre os dias 27 e 31 de Janeiro, será o palco para a estreia mundial do Mercedes CLC. De modo a antecipar esta estreia, a marca de Estugarda libertou várias imagens do modelo, embora parcialmente coberto, e da modelo Eva Padberg, embaixadora da imagem da Mercedes-Benz desde Maio de 2007.

Evoluindo do anteriormente desginado Sports Coupé, o CLC apresenta uma secção dianteira colada á imagem da nova geração da Classe C, com a qual partilha igualmente as motorizações.

Tecnicamente, o CLC incorpora algumas melhorias como a direcção Direct Steering, que permite maior precisão no delineamento das trajectórias e novos sistemas de multimédia.

Mercedes-Benz GLK antecipado

Apesar da versão definitiva do Mercedes-Benz GLK já ter sido apanhada aquando das filmagens do filme da conhecida série "Sexo e a cidade", a marca da estrela de três pontas prepara-se para apresentar em Detroit um concept muito próximo da versão final. Esta opção deixa a revelação da versão de produção, muito provavelmente, para o Salão de Genebra, em Março.

Denominado de Mercedes-Benz GLK Freeside Concept, este deixa já ver como serão as linhas definitivas do modelo final. Tal como já referimos quando mostrámos as imagens da versão final, o GLK assenta na platafroma do Classe C, com o qual partilha, igualmente, as motorizações.No caso específico deste concept, encontramos um 2.2 CDI com 168 cv e tecnologia Bluetec, que a marca assegura ser capaz de cumprir as normas Euro VI, cuja entrada em vigor só ocorrerá em 2015.

A potência é transmitida às quatro rodas pelo sistema de tracção integral da Mercedes-Benz 4Matic, sendo comandada pela caixa de velocidades robotizada 7G-Tronic.

Na cosola central encontramos o botão "G", que adapta os sistemas electrónicos de ajuda á condução, como o ESP e o ABS, entre outros, à condução em fora de estrada.

O Mercedes-Benz GLK entrará em comercialização na Europa na Primavera, enquanto os EUA só o receberão no início de 2009.

Mercedes CLS renovado

Após ontem ter surgido a primeira imagem do restyling do SL, hoje foi a vez do CLS, o coupé de quatro portas da Mercedes-Benz.

Muito mais discreto que a operação de cosmética levada a cabo no SL, as alterações visuais no CLS são de pouca monta e de pormenor, resumindo-se à nova grelha, pára-choques e ópticas traseiras de LED.

O coração do CLS 63 AMG é o V8 de 514 cv e 630 Nm, capaz de abater os primeiros 100 km/h em 4,5 segundos, estando a velocidade máxima limitada aos habituais 250 km/h.

Idênticas às do SL que ontem revelámos são as jantes de 19", com um desenho quase idêntico às do Porsche 911 Turbo.