Gama Audi A4 recebe carrinha

Apresentado no Salão de Frankfurt, em Setembro passado, o Audi A4 apresta-se agora a receber a Avant (carrinha), o que aocntecerá no Salão de Genebra, que tem lugar de 6 a 16 de Março.

A nova Audi A4 Avant apresenta-se cerca de 12 cm mais longa que a sua antecessora apresentado um comprimento total de 4,70 metros. Parte deste incremento do comprimento destinou-se à bagageira, cuja capacidade varia entre 490 e 1430 litros, isto consoante os bancos posteriores se encontram na sua posição normal ou rebatidos, respectivamente.

O interior mantém-se idêntico ao da berlina contando os ocupantes com vários itens de conforto e entretenimento, entre os quais o sistema de alta fidelidade Bang & Olufsen com 505 watts e 14 altifalantes ou o novo sistema de climatização optimizado, que permite poupar até 0,2 litros de combustível por cada 100 km, quando comparado com o sistema anterior.

O equipamento de segurança, apanágio da Audi, também está em alta, destacando-se o aviso de mudança involuntária de faixa, cruise-control adaptativo, alerta de veículos no ângulo morto, limitadores de esforço nos cintos de segurança e air-bags de abertura faseada, entre outros.

Debaixo do capot encontramos quatro motorizações, duas a gasolina e outras tantas Diesel. No primeiro caso tratam-se do 1.8 TFSI de 160 cv e do 3.2 V6 FSI com 265 cv, o motor mais potente da gama A4. Nos Diesel contamos com o 2.0 TDI, nas variantes de 143 e 170 cv, e com o 3.0 V6 TDI de 240 cv. Traduzindo em prestações, o 1.8 TFSI impulsiona a A4 Avant até aos 100 km/h em 8,9 segundos e permite uma velocidade máxima de 218 km/h. Já o poderoso 3.2 autoriza 6,4 segundos e 250 km/h, limitados electronicamente. Os Diesel também não decepcionam nas performances. O 2.0 TDI de 143 cv rubrica 9,7 segundos dos 0-100 km/h e 208 km7h de velocidade máxima, sendo que a variante de 170 cv consegue cronos de 8,6 segundos e 222 km/h nas mesmas situações. O mais potente 3.0 TDI leva a A4 Avant a atingir os primeiros 100 km/h em 6,3 segundos, só se detendo nos 250 km/h.

A comecialização da nova Audi A4 Avant tem início na Primavera.

Alfa 8C Spider pronto para comercialização

Após o sucesso de vendas retumbante que foi o 8C Competizione - todas as unidades previstas estão já vendidas, uma das quais em Portugal - a Alfa Romeo leva agora ao Salão de Genebra o 8C Spider, a belissima interpretação aberta do coupé desportivo da marca de Arese.

A única modificação de vulto do Spider é mesmo a capota de lona, a qual conta com comando eléctrico, através de um botão colocado no tablier. Esta capota é composta por duas camadas, sendo a exterior mais resistente, para melhor enfrentar as agruras do contacto com o exterior, enquanto a interior proporciona o necessário isolamento térmico e acústico.

Mecanicamente, nada muda. O Alfa Romeo 8C Spider mantém o V8 4.7 com 450 cv de potência trasmitiso às rodas traseiras.

Apenas 500 unidades do 8C Spider serão fabricadas não tendo, para já, a Alfa Romeo divulgado preços.

Fuga revela Fiat 500 Abarth

A Fiat planeava manter o 500 Abarth em segredo até á hora do levantar do véu em Genebra, mas uma fuga de informação fez com que as iamgens oficiais do modelo acabassem na internet.

A versão mais desportiva do bem sucedido Fiat 550 não esconde as suas ambições e vocação, e ostenta um vistoso kit de carroçaria que engloba alargamentos dos guarda-lamas, pára-choques mais desportivos, jantes específicas, extractor traseiro e dupla saída de escape, para além dos logos referentes à Abarth.

Mecanicamente, e embora as informações técnicas não tenhama companhado estas imagens, o 500 Abarth será motorizado pelo 1.4 turbo a gasolina, muito possivelmente na variante de 150 cv.

Se dinamicamente o Fiat 500 Abarth corresponder à expectativa prometida pelo seu visual, parece que a Fiat apenas veio aumentar a sua dificuldade em consguir responder a todas as encomendas do pequeno 500.

Lancia Delta revela-se

A Lancia já tinha divulgado algumas imagens do novo Delta, cuja estreia está agendada para o Salão de Genebra, mas agora mais algumas imagens do familiar médio da marca italiana surgiram na internet.

Nestas é possível ver o tejadilho panorâmico em vidro e parte superior da carroçaria em negro, numa combinação bi-tonal já habitual na Lancia.

Tecnicamente, e como já tinhamos aqui noticiado, o Lancia Delta partilha a base mecânica e plataforma, embora alongada, com o Fiat Bravo. Por essa razão, as motorizações turbo, a gasolina e Diesel, do Bravo transitam para o Delta, incluindo o 1.4 a gasolina de 120 e 150 cv bem como o 1.6 MultiJet de 120 cv.

Coupé completa gama Rolls Royce Phantom

A gama Rolls Royce Phantom apresta-se para receber o seu terceiro, e mais recente, membro: a carroçaria coupé. Este vem juntar-se ao Phantom limusine e ao Drophead Coupé (descapotável).

A Rolls Royce sublinha que o Phantom Coupé é um modelo específico e não apenas uma versão fechada do Drophead Coupé, e caracteriza-o como sendo o modelo mais dinâmico e orientado para o condutor da gama Rolls Royce.

A suportar tal afirmação estão as caracteristicas e modificações inseridas no Coupé. O motor mantém-se o mesmo V12 6.75, com injecção directa de combustivel, capaz de gerar 453 cv e 720 Nm, sendo que 75% deste binário está disponível logo às 1000 rpm. Já a caixa de velocidades foi revista passando a contar com um botão Sport, colocado no volante, que "puxa" mais por cada mudança. Também o efeito provocado pelo "kick-down" passa a ser mais notório. A direcção também foi revista sendo agora mais directa e proporcionando um maior "feeling" do que acontece sob as rodas dianteiras, o mesmo acontecendo com a suspensão, que passa agora a contar com amortecedores mais firmes na traseira, molas com taragem revista e barra estabilizadora traseira com maior diâmetro.

Em termos de interior e construção, está disponível todo o luxo e cuidado extermo que é apanágio da Rolls Royce. O habitáculo encontra-se revestido unicamente com madeiras e peles genuinas e da mais alta qualidade, bem como metais polidos e cromados. Os ocupantes têm ao seu dispôr autênticas poltronas capazes, segundo a marca, de proporcionar grandes tiradas estradistas sem causar qualquer cansaço, enquanto são envoltos pelo som oriundo do sistema de alta fidelidade Lexicon com 420 watts.

Naturalmente que através do programa de personalização Bespoke pode configurar o seu Rolls Royce para ser realmente único. Só em termos de cores exteriores pode escolher de entre 44 000 tons!

O Rolls Royce Phantom Coupé será apresentado ao público no Salão de Genebra e a sua produção tem início no Verão.

Rinspeed sQuba torna ficção realidade

A Rinspeed já nos habituou com as suas criações fora do vulgar, e esta edição do Salão de Genebra vai contar com apresença de uma ideia que Frank Rinderknecht, presidente e fundador da Rinspeed, fermentou durante 30 anos. Passamos a explicar.

Quem viu o filme de 007 "The spy who loved me" (O espião irresistível, em portugal) de 1977, certamente guardará na memória a cena em que o Lotus Esprit conduzido por Roger Moore, perdão, James Bond, mergulha na água para fugir ao ataque de um helicóptero vilão. Essa cena não foi real mas Rindeknecht tornou-a real com o sQuba.

Baseado num Lotus Elise, o sQuba é motorizado por três motores eléctricos, dois para as hélices e um para o locomover em terra. Nos guarda-lamas dianteiros encontram-se dois jatos direccionais Jetbob, que fazem o veículo subir ou descer. O sQuba flutua quando entra na água e apenas submerge quando o condutor assim o desejar. O fornecimento de oxigénio é providenciado por vulgares tanques de ar comprimido instalados no interior do veículo.

Apesar da Rinspeed não ter divulgado performances do sQuba, dentro ou fora de água, este move-se com bastante rapidez e destreza debaixo de água, tanto que o preparador suiço diz que o sQuba "voa debaixo de água". O sQuba pode mergulhar até uma profundidade máxima de dez metros e o efeito visual de o ver sair da água é exactamente o mesmo apresentado no filme de James Bond... mas agora é real. Quem diria, em 1977, que 30 anos mais tarde aquela cena se tornaria mesmo realidade? Nem "Q", o engenhoso chefe do departamento de "engenhocas" do MI6, certamente...

Um pequeno à-parte: a imagem de abertura do artigo é real, não foi criada em computador.

Ford revela novo Fiesta em Genebra

A nova geração do Ford Fiesta verá a luz do dia, como versão final de produção, no Salão de Genbra. Após os três concepts Verve a marca da oval azul mostra agora a versão final do primeiro modelo da nova estratégia global da marca, sendo que este novo Fiesta será vendido em todo o Mundo com o mesmo nome e conceito. Apenas o local de fabrico será diferente. O Fiesta destinado à Europa será construído em Colónia (Alemanha) e Valência (Espanha). Os modelos destinados aos EUA e Asia ainda não têm local de produção definido.

Quanto ao Fiesta em si, o modelo final mantém intacto o visual futurista dos concepts Verve, levando quase ao extremo o conceito Kinetic Design da Ford. O perfil em cunha acentuada, guarda-lamas encorpados e ópticas agressivas proporcionam um "look" bastante dinâmico.

O interior também mantém os traços gerais dos concepts mas perde os instrumentos translúcidos e a iluminação por LED.

Nas imagens apresentadas, apenas está presente a carroçaria de três portas mas o cinco portas também será comercializado de início, mais para o final do ano, no que respeita à Europa.

Para já, a Ford não divulgou dados técnicos preferindo guardar essas informações para o Salão. No entanto, dado que o Fiesta partilha a plataforma com o Mazda 2, não será de estranhar que também as motorizações do modelo nipónico estejam incluidas nesta partilha tecnológica.

Morgan fuel-cell em Genebra

A Morgan, um dos mais tradicionalistas construtores ingleses (os seus chassis ainda são fabricados em madeira, de acordo com o processo original) apresta-se a dar o salto para o Séc. XXI no Salão de Genebra, com a apresentação de um estudo funcional de um desportivo movido a fuel-cell.

Designado LIFEcar, a Morgan pretenda que este seja uma união perfeita entre ecologia - a única coisa libertada pelos escapes é vapor de água - e performances, embora ainda não tenham sido divulgados números.

O sistema fuel-cell, através de um processo electro-quimico, combina o hidrogénio transportado a bordo com o oxigénio existente no ar para formar a electricidade necessária para alimentar o motor. Deste processo resulta a emissdão do já referido vapor de água, ou seja, zero emissões poluentes.

O modelo final de produção verá a luz do dia dentro de 12 meses.

Gallardo LP550 em Genebra

O Gallardo, modelo de acesso à gama da Lamborghini, vai ser alvo de um restyling que inclui, igualmente, uma actualização mecânica, restyling esse a ser desvendado no Salão de Genebra.

O revisto Gallardo adoptará a designação LP550 e, visualmente, surgirá com alterações de relevo tanto na dianteira como na traseira, ostentando um visual mais agressivo.

O coração do touro sofrerá um transplante, trocando a unidade V10 de cinco litros pela 5.2 de injecção directa, já utilizada pela Audi. Como resultado, o Gallardo LP550 ostentará 550 cv transmitidos às qautro rodas por transmissões optimizadas, tanto a caixa manual como a e-gear robotizada. De igual forma, para conferir um comportamento e segurança à altura das renovadas capacidades do propulsor, suspensão e travões também são revistos em alta.

Toyota mostra citadino em Genebra

No Salão de Frakfurt, que teve lugar em Setembro do ano passado, a Toyota apresentou o pequeno iQ, um citadino capaz de responder ao smart fortwo. Agora em Genebra, a marca nipónica vai revelar a versão final deste modelo que, ao que tudo indica, não adoptará a designação iQ, utilizada no concept.

Este pequeno Toyota é capaz de albergar três adultos e uma criança ou bagagem, isto com um comprimento inferior a três metros. Para já, a Toyota não revelou mais informações referentes a este modelo, cuja produção terá início mais para o final do ano.

Novo Honda Accord antecipado

Embora a princípio a apresentação da nova geração do Honda Accord só estivesse prevista para o Salão de Genebra, a Honda antecipou a divulgação das imagens e dados oficiais.

A versão europeia do Accord aposta forte na ecologia, tema forçosamente em voga hoje em dia, e reclama para si o facto de ser uma das primeiras gamas de modelos a propor unicamente motorizações que cumprem já as normas EuroV. Estas motorizações, em número de três, são compostas de duas unidades a gasolina e uma Diesel. As primeiras são um dois litros i-Vtec, com 156 cv, e um 2.4 com 200 cv. Já o Diesel é uma evolução do i-CTDI e recebe a designação i-DTEC. Esta unidade conta com a mais moderna geração de injectores piezzo-elétricos, um mais eficiente sistema de recirculação de gases de escape e filtro de pertículas. Em termos de números, este motor debita 150 cv de potência.

Todas as motorizações vêm associadas a uma caixa manual de seis velocidades, sendo que as unidades a gasolina podem, em opção, receber uma unidade automática de cinco relações.

O novo Accord também aposta forte na segurança activa, apresentando uma panóplia de sistemas de ajuda à condução. Primeiro, temos o Vehicle Stability Assist (VSA), que não é mais que um ESP com outro nome. A direcção passa a contar com assistência eléctrica e, operando em conjunto com o ESP, aplica uma ligeira força no volante no sentido necessário para corrigir a trajectória, caso detecte perdas de aderência ou derrapagens da viatura. O último elemento, designado Advanced Driving Assist System (ADAS) congrega vários outros elementos: o Lane Keeping Assist System (LKAS) recorre a uma câmara para detectar eventuais desvios da sua trajectória, através da leitura dos traços da estrada, e aplica força no volante para corrigir a trajectória e manter o veículo na sua faixa. O Cruise Control Adaptativo (ACC) recorre a um radar para medir a distância para o veículo precedente conseguindo manter uma distância segura automáticamente. Já o Collision Mittigation Brake System (CMBS) mede a distãncia para o veículo precedente e, em caso de perigo de embate, avisa o condutor através de um sinal sonoro. Caso a colisão seja inevitável procura reduzir a força do embate. O ADAS estaré disponível como ocpional no nível de equipamento mais elevado do i-DTEC e do 2.4 i-VTEC.

Renault desvenda Koleos

Apesar da apresentação pública do Koleos estar destinada ao Salão de Genebra, a Renault divulgou já as imagens e dados oficiais do primeiro SUV da sua história. Este verdadeiro projecto multi-cultural (desenhado pela Renault, transmissão e suspensão Nissan e produzido pela Renault-Samsung na Coreia) já tinha sido visto como concept e a versão com o emblema da Samsung já se encontra à venda na Coreia.

Tal como já referimos, a transmissão do Renault Koleos é oriunda da Nissan, mais concretamente do X-Trail. Esta sistema "real-time" transmite a potência às rodas dianteiras, em condições normais de aderência, mas caso seja detectada alguma perda de potência, até 50% da potência disponíevl é transmitida às rodas posteriores. Adicionalmente, o condutor pode bloquear a transmissão em modo 4x4 ou 4x2, através de um botão na consola. Presentes ainda estão o ESP, ajuda a arranques em subidas e o controlo de velocidade em descidas acentuadas. Estarão ainda disponíveis versões só com tracção dianteira.

Em termos de motorizações estão disponíveis duas unidades: a dCi 2.0, com 150 e 175 cv, e o 2.5 V6 a gasolina, da Nissan, com 175 cv.

Apresentando um comprimento de 4,52 metros, o Koleos situa-se entre o Toyota Rav4 (4,31 metros) e o BMW X3 (4,56 metros), sendo que a capacidade da bagageira vai de 450 a 1380 litros. Por todo o habitáculo encontram-se, ainda, variados espaços de arrumação, incluindo o porta-luvas refrigerado.

A comercialização inicia-se no próximo mês de Junho.

Bugatti com novidade em Genebra

A Bugatti e o fabricante de vestuário e acessórios de luxo francês Hermés, associaram-se para a criação de um novo Bugatti, cuja apresentação ocorrerá no Salão de Genebra, em Março.

É certo que a Bugatti já confirmou que tem novos modelos planeados, entre os quais uma limusine de extremo luxo denominada Royale e um novo superdesportivo acima do Veyron(!) mas é pouco provável que seja um destes modelos a surgir em Genebra. É mais provável que seja uma nova edição limitada do Veyron, com interiores ainda mais luxuosos e exclusivos realizados pela Hermés.

A última edição limitada do Veyron, o Pur Sang (na imagem) esgotou numa questão de dias...

Restyling do Focus CC em Genebra

No passado mês de Setembro, no Salão de Frankfurt, a gama Ford Focus foi alvo de um restyling que actualizou a estética do familiar compacto da Ford. Esse restyling deixou de fora a versão descapotável CC que recebe agora esse lavar de cara, estando a sua apresentação pública agendada para o Salão de Genebra, em Março.

As modificações vão pouco além das estética na dianteira, onde foi adoptado o visual Kinetic Design da restante gama Ford. Apenas no interior encontramos mais algumas modificações, na forma de novos materiais, que a marca da oval azul diz serem de melhor qualidade e maior durabilidade, e novos equipamentos como, por exemplo, aviso de perda de pressão dos pneus, sistema multimédia com navegação e sistema audio com possibilidade de ligação de periféricos.
As motorizações mantêm-se, iniciando-se no 1.6 a gasolina de 100 c. No campo dos Diesel pontifica o 2.0 TDCI Duratorq de 136 cv.

Mercedes SL 63 AMG com 525 cv

Já aqui lhe tinhamos trazido uma imagem do renovado SL 63 AMG mas, na altura, não estavam ainda disponíveis quaisquer informações sobre o modelo, lacuna essa agora anulada.

O Mercedes-Benz SL 63 AMG recebe, logicamente, as alterações visuais introduzidas na totalidade da gama SL mas conta com alguns pormenores exclusivos como as ópticas fumadas, jantes "à lá" Porsche 911 Turbo de 19", e dupla ponteira de escape.

Mas é debaixo do capot que se esconde o meior motivo de interesse, na forma do V8 6,2 que aqui debita 525 cv de potência. Estes são transmitidos às rodas traseiras pela nova caixa de sete velocidades MCT e "domados" por um ESP que pode, no entanto, ser desligado em três estágios diferentes, cada um aumentando a dose de liberdade do condutor.

No interior, o tratamento da AMG é visível nos bancos desportivos em couro, instrumentação específica, volante desportivo e aplicações em fibra de carbono.

Tal como a restante gama SL, o 63 AMG será publicamente apresentado em Genebra.

Renault Twingo RS com 133 cv

O Salão de Genebra será o palco de apresentação daquela que será a versão mais despotiva do novo Renault Twingo. O Twingo RenaultSport (RS) contará com uma versão de 133 cv do 1.6 16V, ajustes na suspensão e travões e um visual agressivo, como "mandam as regras", inspirado no Twingo Concept apresentado no Salão de Paris de 2006. O interior também deverá apresentar alguns toques que "lembrem" o seu proprietário de que não conduz um Twingo "vulgar".

Para já, as informações disponíveis ainda são escassas mas mais perto do Salão trar-lhe-emos mais pormenores.

Estudantes idealizam coupé Maserati

No Salão de Genebra o espaço da Maserati ostentará uma maquete em escala real de um coupé 2+2 desenhado por estudantes do Instituto Europeu de Design (IED), de Turim.

Designado Maserati Chicane, trata-se de um coupé com 4,40 metros de comprimento que, caso se tornasse realidade, situar-se-ia abaixo do GranTurismo. Debaixo do capot encontrariamos um V8 que, naturalmente, transmitiria a potência às rodas traseiras.

A presença deste estudo no espaço da Maserati num salão com a importância de Genebra começou já a alimentar especulações sobre um modelo de entrada na gama mas, para já, este estudo não passa de isso mesmo.

Mas o Chicane não será a única criação estudantil sob o signo da Maserati. Outro projecto de um grupo de estudantes do IED será igualmente revelado mas este em vídeo. O Challenge é uma Shooting-break 2+1 com espaço para alguns tacos de golf.

Skoda revela dados do Superb

Já aqui lhe tinhamos trazido as primeiras imagens do novo Skoda Superb mas, na altura, não houve lugar à divulgação de informações oficiais por parte da marca checa. No entanto, hoje isso alterou-se com a divulgação do press-release do novo topo de gama dos checos.

Como tinhamos referido, o novo Superb troca a configuração de quatro portas do actual modelo pela de cinco portas... às vezes. Passamos a explicar. Uma das inovações apresentadas pelo Superb é, precisamente, o seu portão traseiro que incorpora um novo sistema de abertura que a Skoda baptizou de Twindoor. Este permite o acesso à bagageira - com 565 litros - de duas formas: ou através da abetura da totalidade do portão, como num cinco portas, ou só pela parte inferior da mesma, como num quatro portas. Na imagem principal podemos ver essa divisão.

Tecnologicamente, o Superb inclui alguns mimos como os faróis adaptativos, que alteram a intensidade e forma do foco de luz consoante as condições de circulação e atmosféricas, e o novo centro multimédia com disco rígido e um ecrã sensível ao toque.

Os motores disponíveis são em número de seis, três a gasolina e outros tantos Diesel. Nos primeiros contamos com o 1.4 TSi de 125 cv, o 1.8 TSI de 160 cv e o V6 3.6 FSI de 260 cv. As motorizações Diesel iniciam-se no 1.9 TDI de 105 cv e culminam no 2.0 TDI nas variantes de 140 e 170 cv. A versão de topo, o 3.6 V6, será servida pela caixa de velocidades DSG e terá tracção integral. As restantes versões terão caixa de seis velocidades com comando manual e tracção dianteira.

A apresentação pública do Skoda Superb terá lugar em Março, no Salão de Genebra.

Mazda 2 com 3 portas em Genebra

Ainda mal "arrefeceu" o primeiro grande Salão internacional do ano e já começam a surgir bastantes novidades para o certame de Genebra.

Uma dessas novidades é a carroçaria de três portas do Mazda 2. Representando uma estreia absoluta desde que o modelo se chama 2, esta partilha com a variante de cinco portas todas as dimensões exteriores, apenas se registando uma ligeira diferença no peso. Também "herdadas" do cinco portas são as motorizações, na forma do 1.3 de 75 e 83 cv, o 1.5 de 103 cv e o Diesel 1.4 de 68 cv.

Honda Accord em Genebra

O Salão de Genebra, que terá lugar no próximo mês de Março, será o palco de estreia da nova geração do Honda Accord. No entanto, e de forma a criar uma certa curiosidade em redor deste modelo, a marca nipónica libertou uma série de imagens de pormenores da carrinha do Accord.

Nestas, é possível ver pormenores dos faróis e ópticas traseiras , barras do tejadilho, ponteira de escape, muletas das portas e instrumentação.

A divulgação das informações técnicas terá lugar a 11 de Fevereiro mas a Honda vai já adiantando que todas as motorizações do Accord respeitarão as normas EuroV e que terá uma vasta panóplia de equipamentos de segurança activa e passiva. A comercialização está agendada para o início do Verão.