Lancia prepara novo modelo

Com a entrada em comercialização do novo Delta a ter início este mês em Itália, a Lancia começa já a pensar num plano para incrementar as suas vendas. A chegada do Delta é aguardada com grande espectativa, sendo este modelo visto como o salvador da marca italiana. Contudo, os dirigentes da Lancia acham que ainda há espaço para mais um modelo situado entre o Ypsilon e o Delta, pelo que o mesmo encontra-se já em fase de avaliação de viabilidade.

Este novo modelo, o qual é conhecido actualmente apenas por "Deltina", assentaria na plataforma alongada do Fiat Grande Punto e recorreria a motores turbo, tal como acontece com o Delta.

O nome "Deltina", apenas nome de código, pretende salientar a inspiração no seu "irmão" maior.

Porsche com concorrente do VW Golf?

A aproximação cada vez maior entre a Porsche e a VW já começa a dar origem a algumas hipóteses mais ou menos loucas. A última vem da parte da revista alemã Auto Bild que afirma que a Porsche estará a ponderar lançar um modelo compacto de entrada na gama já em 2012.

A partilha de plataformas e componentes entre as duas marcas já ocorre actualmente com os VW Touareg e Porsche Cayenne. Para o Porsche compacto o dador seria, naturalmente, o VW Golf VI. Com este modelo a Porsche poderia combater as propostas de topo dos BMW Série 1, Audi A3 e dos próximos Mercedes-Benz de entrada de gama bem como o próprio Golf GTI.

Já custou aos amantes da Porsche "engolir" o Cayenne. O que sucederia com um "Porsche Golf"?

Hamilton e Rosberg penalizados com 10 lugares em França

Tal como previramos, o acidente causado por Lewis Hamilton nas boxes do GP do Canadá já começou a "fazer miséria". O colégios de comissários desportivos, após analisar o incidente, decidiu aplicar um castigo a Lewis Hamilton e Nico Rosberg, castigo esse que resultará na perda de 10 lugares na grelha de partida do GP de França.

Hamilton pediu desculpas a Räikkönen pelo sucedido mas afirmou não ser culpa sua o acidente... O britânico afirmou que viu os dois carros (o BMW de Kubica e o Ferrari de Räikkönen) a discutirem a saida das boxes e que como estava compenetrado em evitá-los não reparou no semáforo. Quando ambos pararam já não havia nada a fazer. Rosberg, que também acabou por bater, desta feita em Hamilton, também foi castigado com a mesma penalização.

Na imagem é possível ver-se o Ferrari de Räikkönen ao fundo, o McLaren de Hamilton no meio e o Williams de Rosberg em primeiro plano. Só falta a BT a fazer as medições...

F1 08 - GP do Canadá - Corrida

Depois de uma qualificação que decorreu sem incidentes de maior, ninguém poderia prever uma corrida tão profíqua em acidentes, incidentes, reviravoltas e um final (mais ou menos...) inesperado, quase digna de um argumento cinematográfico. Mas vamos por partes.

A largada para a prova canadiana decorreu sem incidentes e, entre os primeiros, apenas Alonso perdeu uma posição para Rosberg. Hamilton saiu na frente, logo seguido pelo BMW de Kubica mas o inglês desde logo começou a cavar algum fosso para o BMW. Tudo decorria sem problemas, com a vantagem de Hamilton já a superar os três segundos quando, à 15ª volta, Adrian Sutil abandona entre as curvas 3 e 4 deixando o Force-India mal colocado na pista. Três voltas mais tarde, o Safety-Car entra em pista e assim que as boxes abrem quase todos entre os primeiros precipitam-se para trocar pneus e abastecer. E é aqui que se dá o episódio mais caricato deste GP e do qual ainda iremos, certamente, ouvir falar. Kubica e Räikkönen são os primeiros a despachar-se mas quando chegam ao final da linha das boxes, o semáforo ainda se encontra vermelho. Ambos param mas Hamilton, que vinha atrás, não consegue evitar o embate no Ferrari. Rosberg também acaba por se envolver no acidente ao acertar no McLaren-Mercedes do britânico. Rosberg ainda consegue efectuar uma volta completa à pista para voltar às boxes e trocar a asa dianteira do Williams mas para Räikkönen e Hamilton era o fim.

Quando o Safety-Car abandona a pista Nick Heidfeld fica na frente. Heidfeld estava com uma estratégia de apenas uma paragem e tinha-se mantido em pista durante a estada do Safety-Car. Aliás, os nove primeiros não tinham ainda parado nas boxes. Barrichelo encontrava-se em segundo, um resultado que nem o próprio piloto brasileiro esperaria no início da corrida, certamente. Mas os lideres supresa não ficariam por aqui. Um pouco mais atrás, os dois Toyota degladiavam-se pela sexta posição, com vantagem para Trulli que ia conseguindo conter os ataques de Timo Glock. Na 29ª volta, Heidfeld faz a sua única paragem, deixando o Honda de Barrichelo na liderança. Heidfeld troca para pneus macios e abastece para chegar até final da corrida, saindo das boxes precisamente na frente de Kubica, no outro BMW. No entanto, o polaco vinha com o carro mais leve e não demorou muito a trocar de posições com o seu companheiro de equipa afastando-se rapidamente deste.

Na volta 36, Barrichelo pára para abastecer e quem fica na liderança é Coulthard, num Red-Bull. No entanto, a alegria do escocês é efémera dado que a sua paragem para reabastecer acontece logo na volta seguinte. Na frente, os dois Toyota, com Trulli a liderar sobre Glock, uma imagem que deve ter feito os dirigentes nipónicos desejarem que a corrida acabasse naquele instante. Ambos os carros vermelhos e brancos ainda tinham que parar, assim como Kubica que vinha em terceiro, embora o ritmo do polaco fosse mais elevado. Na volta 39 Trulli pára, deixando Glock na liderança mas já com o BMW a encher-lhe ambos os retrovisores, e à 42ª volta, quando é chegada a vez de Glock parar, Kubica salta para o comando. O polaco ainda tinha que parar mais uma vez mas fez um esforço admirável para ganhar distãncia sobre Heidfeld, que vinha novamente em segundo lugar. Kubica chegou a ganhar mais de dois segundos por volta a Heidfeld! Entretanto, Alonso bate violentamente no muro da curva sete e abandona, juntando-se a Nelson Piquet que também já tinha abandonado mas nas boxes.

A 20 voltas do final, Kubica efectua a sua segunda paragem. A BMW troca os penus e abastece em 7,5 segundos o que significa que Kubica sai para a pista um segundo à frente de Heidfeld. E mais ninguém tiraria o polaco dessa posição até final. E no meio de tudo isto, onde andavam os dois restantes Ferrari e McLaren-Mercedes? Massa encontrava-se em luta com Trulli pela quinta posição, que acabaria por vir a conquistar, enquanto Kovalainen vinha mais atrás, na nona posição. Uma corrida verdadeiramente para esquecer para estas duas equipas que têm vindo a cumular erros sobre erros ao longo da temporada.

Quem agradece tudo isto é a BMW, que obteve uma merecida dobradinha com Kubica, finalmente, a alcançar uma merecida vitória. E logo na frente do seu companheiro de equipa, Nick Heidfeld. No degrau mais baixo do pódium um inesperado David Coulthard, num Red-Bull. E com estes resultados, Kubica é o novo lider da tabela de pilotos! A BMW é segunda na de construtores, a apenas três pontos da Ferrari. Mas confira nas tabelas as posições exactas:

1. Kubica - 42 pontos


2. Hamilton - 38 pontos


3. Massa - 38 pontos


4. Räikkönen - 35 pontos


5. Heidfeld - 28 pontos


6. Kovalainen - 15 pontos


7. Webber - 15 pontos


8. Trulli - 12 pontos


9. Alonso - 9 pontos


10. Rosberg - 7 pontos


11. Nakajima - 7 pontos


12. Coulthard - 6 pontos


13. Glock - 5 pontos


14. Vettel - 5 pontos


15. Barrichelo - 5 pontos


16. Button - 3 pontos


17. Bourdais - 2 pontos

1. Ferrari -73 pontos


2. BMW Sauber - 70 pontos


3. McLaren-Mercedes - 53 pontos


4. Red-Bull-Renault - 21 pontos


5. Toyota - 17 pontos


6. Williams-Toyota - 15 pontos


7. Renault - 9 pontos


8. Honda - 8 pontos


9. STR-Ferrari - 7 pontos

O campeonato está absolutamente ao rubro o que perspectiva corridas bastante emocionantes nas próximas etapas. A próxima prova é o GP de França que se disputa entre 20 e 22 de Junho. A não perder!

F1 08 - GP do Canadá - Qualificação

Após a chuva ter marcado os treinos livres, a qualificação disputou-se com a pista seca o que permitiu que os pilotos baixassem os tempos relizados na sexta-feira. O GP do Canadá é o primeiro após a votação que ditou a continuidade de Mosley à frente dos destinos da FIA, apesar do desagrado de muitos, pelo que talvez possamos aqui assistir a alguma espécie de "retaliações" contra este resultado. A ver vamos.

Quanto à parte desportiva, a Ferrari viu-se, pela primeira vez em quatro grandes prémios, arredada do lugar mais cobiçado da grelha graças à prestação de Lewis Hamilton, que colocou o seu McLaren-Mercedes na pole com mais de meio segundo de vantagem para o segundo classificado, Robert Kubica no BMW. O primeiro Ferrari surge na terceira posição e é o de Kimi Räikkönen que, a seu lado, terá um surpreendente Fernando Alonso, com o seu Renault.

Nico Rosberg e Felipe Massa partilham a terceira linha tendo atrás de si Heikki Kovalainen e Nick Heidfeld. Rubens Barrichelo e Mark Webber completam o top-ten. Na cauda da grelha encontram-se o STR-Ferrari de Vettel, que não teve tempos por ter trocado a caixa de velocidades, e o Honda de Jenson Button.

A corrida disputa-se amanhã, às 18 horas, hora nacional.

Indianos podem comprar Hummer

Após a Tata ter recentemente adquirido a Jaguar e a Land Rover ao Grupo Ford, outra marca pode agora estar na mira dos indianos, desta feita a Hummer. Devido à actual crise dos combustíveis e às restritivas normas anti-poluição, a marca de todo-terreno passou a ser um caso sério de impopularidade no seio da GM pelo que o grupo norte-ameriocano já tinha vindo a público afirmar que a Hummer veria a sua gama completamente renovada ou poderia mesmo ser vendida.

As marcas indianas Tata e Mahindra são apontadas como estando na primeira linha para uma possível aquisição da Hummer e já há relatos de banqueiros representantes de ambas as marcas terem entrado em conversações com a GM.

A Hummer tem vindo a sofrer quedas constantes nas vendas. Em 2007, as vendas cairam 25% e este ano a queda vai já em 35%.

Oficial: Porsche 911

A Porsche ofereceu hoje mesmo uma prenda a si própria pelo seu 60º aniversário, nada menos que o restyling do seu cavalo de batalha 911. As alterações visuais são de pouca monta centrando-se as verdadeiras alterações sob a carroçaria.

Mas começando por esta última, o revisto Porsche 911 passa a contar com novos "piscas" e luzes de circulação diurna em LED, mantendo a sua colocação no pára-choques que, por sua vez, conta com novo desenho. Também o pára-choques traseiro conta com um novo visual, em grande perte por responsabilidade das novas ópticas tarseiras, também elas em LED. As jantes de novo desenho e os retrovisores de maiores dimensões completam o quadro exterior. No interior não houve alterações, à excepção do revisto Porsche Communication Managment (PCM) que conta com comandos simplificados e um novo ecrã táctil.

Agora, as verdadeiras, e mais interessantes, novidades. Ambos os motores viram a sua potência revista em alta. O 3.6 do Carrera sofre um incremento de 20 cv, disponibilizando agora 345 cv, enquanto o 3.8 do Carrera S passa de 255 para 385 cv. Ambos os propulsores passam a contar com injecção directa de gasolina, uma novidade absoluta na Porsche, e reclamam uma baixa das emissões de 15%, apesar do incremento da potência.

Acoplada a estes motores passa a estar disponível em opção a nova caixa automática de dupla embraiagem e sete relações que vem, desta forma, tomar o lugar da anterior Tiptronic S. Esta nova transmissão recebe um nome algo complicado, Porsche Doppelkupplung, ou Porsche dupla embraiagem, finaco a sigla PDK.

Com estes suplementos energéticos, o renovado 911 Carrera cumpre o sprint dos 0-100 km/h em 4,7 segundos, com a caixa PDK a retirar 0,2 segundos a este tempo. O Carrera S regista 4,5 segundos no arranque dos 0-100 km/h com a caixa PDK e é agora capaz de superar os 300 km/h, mais concretamente, atinge os 302 km/h.

Lotus homenageia Jim Clark

Jim Clark foi um dos pilotos mais célebres e bem sucedidos de todos os que pilotaram carros da Lotus na Fórmula 1, pelo que o construtor inglês decidiu homenagear Clark com uma edição limitada e exclusiva do Elise.

Denominada Lotus Clark Type 25 Elise SC assenta na base do Elise SC que recorre ao 1.8 VVT-i com compressor volumétrico e que debita 220 cv de potência, capaz de levar este Elise da imobilidade aos 100 km/h em 4,6 segundos.

Os traços distintivos desta série limitada a 25 unidades passam pela pintura "British Racing Green" com risca amarela, igual à do Lotus Type 25 com que Clark obteve o título de Fórmula 1 de 1963, e pelas jantes "Lotus Sport" de côr preta. No habitáculo destacam-se os bancos em pele preta com acabamentos em vermelho e o punho da manete da caixa de velocidades em madeira.

Para além do título de 1963, Jim Clark arrecadou, igualmente, o de 1965, isto na Fórmula 1, e foi o primeiro britânico a vencer as 500 Milhas de Indianápolis, também com um Lotus. Clark venceu um terço das provas em que participou e pereceu no GP de Hochenheim em 1968.

Lancia Aurélia de regresso?

No Salão de Frankfurt de 2003 a Lancia mostrou um concept que representava uma reencarnação do Séc. XXI do saudoso Fulvia. Apesar de altamente aclamado pelo público e imprensa, o projecto nunca passou de um estudo devido à menos boa situação financeira que a Fiat vivia na altura e também ao envelhecimento do Fiat Punto, cuja plataforma servia de base ao Fulvia.

Agora, com uma saúde financeira invejável, tudo indica que um modelo de nicho da Lancia poderá ver a luz do dia e já no Salão de Paris deste ano ou, o mais tardar, no Salão de Genebra em Março de 2009. Apesar de se inspirar neste estudo do Fulvia, o novo modelo deverá adoptar a designação Aurélia, um modelo famoso da Lancia da década de 1950 que se declinou em várias carroçarias, entre as quais os belos B24 Spyder America (na foto) e B24 S Convertible. Serão estes últimos que o novo Aurélia pretenderá "reviver". No entanto, ao contrário do que acontecia com os Aurélia originais, o novo modelo adoptará um tejadilho rígido retráctil. A base a utilizar será a do Alfa Romeo Mi.To que, como já aqui dissémos, também terá uma versão descapotável.

Suzuki SX4 em edição limitada

Apesar da participação da Suzuki no WRC não estar propriamente a ser recheada de sucessos, o braço alemão da marca nipónica deciciu lançar uma série especial e limitada a 500 unidades inspirada no carro de competição.

O Suzuki Sx4 WRC, assim se chama esta edição limitada, conta com o bloco 1.6 com 107 cv de potência e incorpora alguns elementos estéticos distintivos. Estes incluem spoilers dianteiro e traseiro, saias laterais e jantes de 16" com desenho semelhante às do SX4 de competição. No interior o SX4 WRC conta com punho da caixa de velocidades em couro e aplicações a imitar fibra de carbono.

Unicamente destinada ao mercado germânico, esta série especial tem um preço de 19 500€.